相公塬隧道进口管棚施工技术交底

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1、新建铁路西安至平凉线XPS-3标段相公塬隧道进口管棚施工技术交底相公塬隧道进口管棚施工技术交底相公塬隧道起讫里程：DK154+033～DK158+211，全长4178m，为单线I级铁路隧道，最大埋深约175m。我单位负责施工DK154+033～DK156+122进口段，长度2089m。现结合实际地质情况，对相公塬隧道进口锚杆施工做以下技术交底。一、暗洞进洞施工方案进口设计为Ⅴ级围岩，采用φ108管棚超前预支护，管棚施做前先要施做管棚导向墙以保证管棚方向、角度的精度。1、导向墙施工导向墙在衬砌外轮廓线以外，紧贴掌子面施做，拱墙设置，导

2、向墙采用C20砼，长1m，厚60cm。1、导向墙施工前，对导向墙地基承载力进行检测，若承载力小于200kpa，进行地基加固处理。2、为了立架和立模的方便，先用C20混凝土进行铺底找平，铺底高度控制在导向墙基础标高内。3、导向墙混凝土施工采用工16型钢作为混凝土浇筑时的支撑，采用2榀排架，排架加工好后先进行试拼，几何尺寸满足净空要求方可使用。4、导向墙立模时，由测量人员对排架架设平面位置和高程进行精确放样，以确保导向墙的净空尺寸。排架定位好后进行必要的加固处理，加固时采用角钢焊接固定卡，卡内穿φ42钢管，并在钢管和固定卡的两端采用扣件

3、进行连接加固，以防钢管滑动，两排钢架用Φ22连接筋连接，确保排架的稳定。5、当排架安装完毕后，进行内模板安装，内模采用木模板或小型钢模板，若采用木模，模板厚度为5cm。将模板加固在排架上，并嵌堵紧密，确保不漏浆。6、内模施工完毕后进行导向管的安设，导向管采用外径为121mm，壁厚为5mm的热扎无缝钢管，导向管安设时由测量人员进行精确定位放样，导向新建铁路西安至平凉线XPS-3标段相公塬隧道进口管棚施工技术交底管为管棚施工的定位管，对其方向和坡度进行严格控制，导向管安设坡度为1°（1m差为0.017m），方向与线路方向平行。导向管定位

4、好以后将孔口管焊固定牢固，以确保孔口管在浇筑混凝土时不发生移动和变形。8、孔口管定位好以后，进行外模和端模的安设。外模、端模都采用木模，模板厚度为5cm，外模的加固采用φ22的螺纹钢进行背板焊接加固，确保端模的安装在同一法线方向。模板安设位置准确，连接牢固，严防走动，模板接头要整齐平顺，并嵌堵紧密，不漏浆。9、模板安装完毕后进行混凝土浇筑，浇筑砼时，严格按试验室提供的配合比拌制砼，确保水、水泥和外加剂的拌和重量偏差不超过±2%，砂石料不超过±5%。10、混凝土浇筑按两侧对称分层进行，两侧浇筑混凝土的高度差不得超过40cm，混凝土入模

5、后不堆积振捣。11、混凝土在振捣时要求振捣棒垂直插入，并且插入前一层混凝土内5～10cm，以确保两层混凝土的紧密结合。捣固棒移动间距不大于有效振动作业半径的1.5倍。12、捣固分层进行，分层厚度不大于30cm，捣固棒距模板距离不小于10cm，避免与钢筋、预埋件等接触。13、振捣时混凝土停止沉落，不冒气泡，泛浆且表面平坦时停止捣固。14、混凝土强度达到设计强度75%后进行拆模、养护。2、管棚施工1、管棚钢管采用外径为Φ108mm，壁厚为6mm的热轧无缝钢管。2、管棚钢管环向布设16根，环向布设间距50cm，管棚钢管打入孔内29m，（导

6、向墙内留1m）。3、管棚方向控制时要考虑管棚施工范围内本隧道线路为右偏曲线，坡度控制时考虑线路纵坡、30m管棚在打设过程中在重力作用产生的扰度和管棚的设计坡度等问题，综合上述原因管棚钻孔外插角取1°新建铁路西安至平凉线XPS-3标段相公塬隧道进口管棚施工技术交底，方向：平行于线路中线。4、管棚钢管节分成长3m和6m两种，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管，以确保同一横断面的接头数不大于50%，相临钢管的接头错开不小于1m的要求。5、管节接头采用外套外径φ114

7、mm壁厚为6mm的热扎无缝，内车丝扣，管节不小于30cm。管棚钢管接头外车丝扣15cm以便和管节接头连接。6、采用潜孔钻机130mm钻头钻孔，钻孔方向的控制采用侧斜仪进行控制，钻眼完成后采用高压风清孔。考虑管棚施工长度，实际钻孔深度为30.5m，且清孔时将风头送到眼孔底部，以确保清孔效果。7、钢管采用挖掘机顶进（打入第一节外露30cm，连接后再由挖掘机顶进，依次类推直到安装到设计长度）。8、挖掘机顶进钢管时，尽量使其推力与钢花管在同一条直线上，当顶进有困难时，不要强行顶进，避免钢管弯曲变形，然后用小直径钻头进行清孔后在顶进。9、钢管

8、顶进完毕后在φ108钢管端头焊接注浆连接管，并用橡胶垫圈进行端头止浆处理，以防漏浆。10、管棚注浆采用双液注浆机进行分段注浆，注浆时浆液严格按试验室提供的配合比配制，注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数通过现场试验按实际情况确定。11、