导线测量技术交底

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1、导线测量技术交底一任务来源为保证京沪高铁无锡西桥段防护墙施工工程的必要精度，根据《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》，结合本工段实际情况，于2010年1月5日至7日在位于DK1185-DK1190区段梁面进行CPII加密导线测量。二使用技术规范《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；《京沪高速铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2003]13号)；《工程测量规范》（GB50026-2007）；《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量技术指南（试行）》（铁建设[2007]76号）；《施工图设计文件》；三

2、测量人员仪器计划本次测量共配设6名测量人员，1人司镜，1人记录，3人跑站，1人打点。本次测量配备的仪器如下：a．Leica1201+全站仪(1mm+2x10-6D)b．徕卡脚架四个c．徕卡棱镜头三个及支座d．温度计一支e．油漆和钢钉若干，榔头一把四导线方案设计1使用测量成果本次导线测量使用控制点成果为：点号XYH备注CPⅠ1473506392.8223488076.73023.3635设计院CPⅡ147-13506143.0569488242.53654.0951设计院CPⅠ1463508532.8153484406.78043.8781设计院

3、CPⅡ605-23508644.615483980.1704.464加密GPS点2选点经过全线勘查，考虑到防护墙施工的要求，共埋设加密控制点17个。控制点位于梁端(固定支座端)，防护墙和竖墙B之内，相邻控制点距离为200-300m之间（以每8-10跨简支梁为准）。采用小钢钉和红油漆作为标志。原则上相邻点呈左右分布，导线点不得布设在连续梁梁面上。导线点分布见导线测量坐标概算表。3检校仪器对进行测量的全站仪需进行检较，包括自校和仪器合格证明。4平面控制测量导线测量的精度及主要技术指标应符合表1、表2之规定。表1导线测量的精度及主要技术指标控制网级别

4、附合长度（km）边长（m）测距中误差（mm）测角中误差（″）相邻点位中误差（mm）导线全长相对闭合差限差方位角闭合差限差（″）对应导线等级CPⅡ≤4800～100052.5141/40000四等CPⅡ加密≤4300～50042.571/40000四等表2水平角方位观测法观测限差（’’）仪器型号光学测微器两次重合读数之差测回数半测回归零差2c互差各测回同方向互差DJ11’’46’’9’’6’’DJ23’’68’’13’’10’’导线水平角观测应采用方向观测法。水平角观测每测回间零方向的读数变动值为45°4＇1５″（考虑TC1201+的自动测量功能

5、，可以每次都从0°读数）。导线边长测量应进行仪器加常数、乘常数和气象改正，距离应归算至工程设计的投影高程面上。距离改正公式为：略去微小项后得：为参考椭球面上的距离；为投影在高斯投影平面上的距离；为平均高程；为两点在高斯投影平面上投影点的横坐标的平均值；5三角高程测量采用三角支架联测法。前后视的棱镜应放在支架上，仪器高和棱镜高在测距前和测角后分别量测1次，取位至mm。2次较差不超过2mm时，取用平均值。当两次取值超过2mm时，应该重新观测该测站成果。采用对向观测后取平均的方法，抵消球气差的影响。三角高程原理：=水准点光电测距精度要求如下：水准点光

6、电测距精度要求距离测回数竖直角往返测高差较差（mm）边长范围（m）测回数（中丝法）最大角值（°）测回间较差（”）指标差互差（”）往返各2个测回往返各3个测回155540√D200-700五导线概算六平差方法设计先采用近似平差方法平差，然后用间接平差或条件平差进行严密平差。平差软件采用南方平差易，采用科傻软件进行复核。计算时应加入气象改正和地球曲率改正。近似平差方法如下：1角度闭合差的计算及改正（1）计算闭合差：　　，其中，的计算公式如下：左角：（2）计算限差：（3）若在限差内，则按平均分配原则，计算改正数：（4）计算改正后新的角值：2坐标增量闭

7、合差的计算及改正（1）计算坐标增量闭合差：导线全长闭合差：导线全长相对闭合差：（2）分配坐标增量闭合差：　　若K<1/40000，则将、以相反符号，按边长成正比分配到各坐标增量上去。并计算改正后的坐标增量。　　　　　　　　3坐标计算根据起始点的已知坐标和经改正的新的坐标增量，来依次计算各导线点的坐标。　　　　七生产安排