20m空心板施工技术交底

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1、上海至成都高速公路湖北省麻武（麻城至武汉）段高速公路第十合同段K76+640～K88+05020m预应力砼空心板技术交底湖北长江路桥麻武高速第十合同段项目经理部二00八年八月20m预应力砼空心板施工技术交底一、工程概况我标段共有20m预应力空心板桥5座，计304片板，其中K76+758李家埠大桥7跨112片，K81+040罗家榨中桥3跨48片，K79+202.8分离式立交3跨48片，K85+305分离式立交3跨48片，K86+794分离式立交3跨48片。五座桥共用两个预制场（K78+900右侧、K85+400左侧）。二、施工进度计划

2、1、预制计划：2008年11月10日开始预制，每工作日2片，每月计划30～40片，2009年5月底完成预制工作三、施工基本技术参数1、施工配合比：梁板主体配合比：设计标号C50，施工坍落度70～90mm，每方砼各种材料用量严格按照项目部试验室试验论证，并经总监办中心试验室、高监办试验室批复的C50配合比进行施工。压浆水泥浆配合比：设计标号C50，标准稠度14～18s，泌水率≤3%并应在24h内全部吸收，收缩率≤2%，流动性≤6s，每方各种材料用量严格按照项目部试验室试验论证，并经总监办中心试验室批复的M40配合比进行施工。2、预应力

3、钢束采用ADTMA416—92标准270级低松驰钢绞线，Ryb=1860Mpa，锚下控制应力0.75Ryb=1395Mpa,实际引仲量与理论引仲量差值控制在±6%以内。3、引伸量计算系数：预应力钢筋弹性模量Eg=195000Mpa，预应力筋与管道的摩擦系数μ=0.2，管道偏差系数K=0.0015，锚具变形0.006m。四、施工方案及施工工艺预应力梁板存梁期不超过30天，以减少预应力引起的上拱带来的负面影响，并且应保证从梁板安装到桥面系施工完毕的时间不超过三个月。为此，在各桥头预制场应准备足够的底座、模板，增加砼搅拌设备，增加施工班组

4、人员，加速模板、底座的周转，增加出槽率。另外，桥面按多孔一联为一个体系，一次安装浇筑完成。(一)准备工作1、预制场地准备应按功能进行划分，设置住宅区、集料仓、水泥仓、底座区、钢筋加工区、拌合区、存梁场。场地内统一平整碾压，并铺200mm厚碎石，浇筑180mm厚C15砼进行场地硬化。空心板梁台座采用在混凝土底座上铺设5mm厚钢板，底座下180mm厚C15砼中设双向φ12钢筋间距200mm。底模设置与起拱度相一致的反拱(空心板18mm)，支座位置进行加固处理。台座的尺寸根据施工图设计的尺寸制作，数量与桥梁的工程数量对应。2、张拉千斤顶校

5、验：在施工前将张拉千斤顶进行校验，在施工过程中每两个月进行校验，以保证张拉吨位的正确性。3、认真熟悉图纸，确定每一片梁、板的预制参数，包括长度、首夹角、尾夹角、悬臂宽度、顶面横坡、预埋筋设置等。按照先安装先预制的顺序编排预制计划。（二）钢筋加工及安装1、普通钢筋加工安装：所有使用钢筋均采用武钢、鄂钢生产并经检验合格的材料，进场后保管妥善。对于圆盘钢应进行调直，按照设计长度和根数下料，依照图纸制作，保证各种弯钩长度符合设计要求。对需接长的钢筋按规范要求焊接，焊接长度、外观、质量、受力性能等取样试验。在底座上用墨斗线按设计要求标出各钢筋

6、位置，再按层次顺序对各种形状规格的钢筋进行焊接、绑扎、拼装。全过程由专人进行指导检查，确保钢筋位置、间距、形状、规格符合设计要求。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，并结合点焊焊接，使骨架和钢筋网有足够的刚度和强度，在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋用铁丝扎紧，互相错位，使保护层厚度符合设计要求，当钢筋有相互干扰时，采取以主筋为准，调整次筋位置的办法，相互协调。钢筋安装过程与预应力筋预留孔道的施工过程同步进行，施工时对节点钢筋进行放样，调整钢筋间距及位置，保证预留孔道顺畅通过节点，在钢筋绑扎过程中应小心操作，确实保护好预留孔道位置、形状及外

7、观，电焊施工时，严禁火花触及波纹管，切实保护好预留孔道。2、预应力筋的加工安装：预应力筋根据设计要求采用φj15.24型钢绞线，钢绞线进场时必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀，在仓库保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好，在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木，枕木用苫布覆盖等有效措施。钢绞线在下料时不得在砼面生拉硬拽，磨伤钢绞线，下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。

8、误差控制在-50～+100mm以内。钢绞线的盘重大，盘卷小，弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先宜制作简易钢筋笼。下料时，将钢绞线盘卷装在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出较为安全。钢绞线的下料宜用砂轮切割机切割，不得采用电