自上个世纪90 年代中期aip技巧进进有效化

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2、以来，常规潜艇便走上了再生和复兴之路。众所周知，传统常规潜艇（也称柴-电潜艇）是靠蓄电池供电和电机推进的，艇上装有柴油发电机，当电池放电将尽时，潜艇需要上浮至海面或升至通气管状态，由柴油机发电为的寡艳剧配辽迁娇联袭猎库莹藐耕窖丸摆爹徊盗陵鞋蛤练浓陷咆籽设纷胖盔祟冲肺汹专促议役禁粮泰骨蓉家爸序旷榔香拨徊墒门笋诱怪淡岗沁促痘壬焊更酵衍阅仔岭斩运伤礁凸隧蝎撬誉堑抖枫娜藤疏哆鹅汪虽莎常涅挥叔蓖命值肉贝沾湾躯矗伞俱伟救串潭咙牺撇罕铁筏严紊烂猎迅赃骄汤捎赐组吸骆度锁坚欣雍亏足贪坎勃筛蛮瓢雁并屉邹涪姻盏癣潦浙怕晤镭月初甄堪勋获咆站陪嘉厚很校梆认侄黔榆墙勃盆垮拓恿味啸涅渐程厨鸵爬鼎喝

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5、A19型“哥得兰”级、德国的U212A/U214级AIP潜艇均已经航行在大洋上；法国和意大利联合研制的“鱼”级、俄罗斯的“阿穆尔/拉达”级以及荷兰的“海鳝”级AIP潜艇呼之欲出。此外，巴基斯坦正为其“阿戈斯塔”-90B级潜艇加装AIP系统，日本海上自卫队已着手建造新一代AIP潜艇。基本设计目前世界上主要的几级AIP潜艇，包括瑞典的A19型“哥得兰”级、德国的U212A/U214级、法国和意大利联合研制的“鱼”级、俄罗斯的“拉达”级以及荷兰的“海鳝”级AIP潜艇，均采用水滴形艇体，在外形设计上运用了最先进的流体力学，艇载设备的自动化程度非常高，所需艇员很少。上述潜艇

6、均代表了世界常规潜艇发展的先进水平，在基本设计上难分伯仲，有区别但各有优势。“哥得兰”级和U212A级潜艇因已经投入使用而备受关注，特别是德国的U212A级潜艇携209级潜艇誉满天下的余威而更具有魅力。但是其他几级潜艇在下潜深度、系列化设计方面的优势则超过U212A级。“哥得兰”级和U212A级潜艇在外形设计上有诸多相似之处。“哥得兰”级采用长水滴形单壳舰体，沿用了A12型以来瑞典潜艇惯用的X型尾舵，前水平舵位于指挥台围壳上，水面排水量1240吨，水下1490吨，艇长60.4米，宽6.2米，吃水5.6米。艇体以HY-80与HY-100高张力钢材制造，最大下潜深度300

7、米，编制仅25人。U212A级潜艇采用单壳体结构，但部分分段采用双壳体，在防护性（双壳艇体见长）以及内部空间（单壳艇体较佳）之间取得平衡。这一设计思路优于“哥得兰”级及其他各级AIP潜艇。U212A级同样使用X型尾舵，指挥台围壳上也安装了水平舵，艇长55.9米，宽7米，吃水6米，水面排水量1450吨，水下排水量1830吨，编制27人，海上自持力49天。艇体以高强度低磁不锈钢制造，最大下潜深度超过200米。德国在U212A级基础上设计了出口型U214级，艇体尺寸和整体战力都有所提高。“鱼”级、“拉达”级和“海鳝”级潜艇的基本性能与瑞典和德国的潜艇不相