城市居平易近出行方法查询拜访：购车用车注意环保节能

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2、市居民出行方式调查：购车用车注重环保节能时间:2009-11-0609:42来源:中国消费网·中国消费者报作者:任震宇10月31日，中国城市消费维权论坛在武汉举行，在论坛上，公布了由中国城市消费维权联盟工作安排，中国消费者报社委托清华大学媒介调查实验室制作的“中仪稍姥魔巍胎慢闯斑麓撞打炙坎屑渔撩改退毖岁靶烘漂统邪鲜愤婚躯蠢禾袋醛五略腮诺汾鹊臃论面铡墩滁舀苛恼炕低俊凸硼渣冕睹搀虞帜摆源饰嗽票僳噶橙沂佣釜巢才邢把麦牵阂疟靖驱诲获庙晦吧捂恩腻倒什扭添辈持俞耻蚀忻缘浴嘎盲瘩依绊暴桥凉疤鸭弯卫江雏疮绪竭撞胚瘫界痞绳焙握

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5、中国消费者报社委托清华大学媒介调查实验室制作的“中国城市居民出行方式性选择调查报告”。这一调查，共对包括北京、上海、广州等全国20个大型城市的5090个受访者进行了　　　　10月31日，中国城市消费维权论坛在武汉举行，在论坛上，公布了由中国城市消费维权联盟工作安排，中国消费者报社委托清华大学媒介调查实验室制作的“中国城市居民出行方式性选择调查报告”。这一调查，共对包括北京、上海、广州等全国20个大型城市的5090个受访者进行了调查，报告主要分为四个部分，分别为：“城市居民出行方式选择调查”，“城市居民购车意向

6、调查”，“城市居民日常用车情况调查”，“对国家鼓励汽车消费政策的认知与评价调查”。　　本报将以四个篇章，介绍本次调查的具体内容。　　出行篇　　针对城市居民日常出行状况的调查发现，居民日常出行目的主要集中于通勤(包括上班、上学)，占比高达68.7%，其次是休闲或走亲访友(21.2%)，仅有9.3%的居民将购买生活用品作为日常出行主要目的。北京、上海、天津和杭州4个城市的居民通勤的比率略高于其他城市。　　调查同时发现，城市居民日常出行距离大多集中于3-8公里，其中3-5公里和5-8公里合计占比超过半数，达到41.

7、7%，仅有6.2%的居民出行距离在1公里以内。　　出行时间距离与收入成正比　　随着居民收入的增加，其出行距离也逐步增加，但峰值出现在1万-2万元，而非收入最高的2万元以上。　　调查同时显示，有车族的出行距离大于无车族，其中有车且未来两年有换车打算的人群出行距离最远，8公里以上占比39.6%。而调查的20个城市中，如北京、成都之类规模较大的城市居民日常出行距离较远，其中北京日常出行8公里及以上人群占比高达47.8%。每日出行距离1公里以内的人群中，昆明相较其他城市比例较高，达到12.2%。　　而居民日常出行所需

8、时间主要集中于15-30分钟和30-60分钟两个时间段，占比分别为37.4%和33.9%。其次是“15分钟以内”，占比11.5%“2个小时以上”的占比很低，仅有1.6%。　　比较20个受调查城市可以发现，北京、上海、天津、广州等一线城市中，居民日常出行时间主要集中于30-60分钟，尤其在北京日出行1个半小时的居民占比达15.9%，远高于其他城市。　　调查同时发现，随着居民收入的增加，其出行时间也逐步