隧道浅埋段施工技术方案修改

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1、新溆高速公路第十一合同段梨眼冲隧道浅埋段施工方案四川武通路桥工程局新溆高速公路第十一合同段二〇一一年五月7隧道浅埋段施工技术方案1．编制依据（1）、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）（2）、《新溆高速公路第十一合同段实施性施工组织设计》（3）、现场勘测调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（4）、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。（5）、《公路隧道施工》（黄成光主编）。（6）、《梨眼冲隧道土建设计说明》。2．工程概况梨眼冲隧道YK58+340-YK58+480段属于V级围岩，经过

2、实际勘测埋深为15～30米，属于浅埋地段。该段成“V”字型冲沟，坡面陡峻，自然坡度约30°左右。坡面植被较为发育。最小埋深为10m，地质情况为：构造剥蚀中低山地貌，坡面零星基岩出露，覆土为第四系坡残积砂黏土，厚0～2m，局部斜坡存在碎石土厚0～5m不等，下伏基岩为第四系碎石、强风化板岩，碎石结构松散，抗冲刷能力差；强风化板岩岩体破碎，围岩自稳能力差，顶部及侧壁无支护时易产生坍塌现象，岩层产状与地表排水方向相同，对地表排水有利，集中降水状态下为淋雨状或点滴状出水。73．浅埋地段施工总方案梨眼冲隧道浅埋段里程为YK58+340-YK58+480。浅埋段施工采用Φ108管棚+Φ42超前小导管

3、超前支护。开挖采用超短台阶法施工，初期支护由系统锚杆、I20工字钢钢拱架、钢筋网片、喷射混凝土组成，钢筋混凝土作为二次衬砌。4.浅埋段施工方法4.1超前支护梨眼冲隧道YK58+340-YK58+480段采用Φ108管棚+Φ42超前小导管超前支护。管棚和超前小导管的环向间距为0.6m，管棚单根长28m,超前小导管单根长4.5m。管棚和超前小导管和支护范围均为隧道拱顶140°范围。管棚外插角6°～８°，纵向搭接长度不小于3m；超前小导管外插角10°～15°，纵向搭接长度不小于1m。4.1.1钻孔平台布置首先进行管棚钻孔(施工超前小导管时不用扩挖)作业空间的扩挖，其扩挖长度为管棚施工里程往后

4、7～10m长度范围，扩挖宽度为0.5～0.7m。利用台阶或搭设脚手架平台作为管棚钻机施工平台，钻机安设要稳定，保证能够承受钻机反推力和向下压力，并保证钻孔时钻头不发生倾斜、下沉、偏移等现象。74.1.2设备、机具要求由于作业空间有限，布置一台钻机，型号为XY-2PC或其他型号电动坑道冲击钻机，钻头直径Φ70～Φ150mm，钻杆单根长1.5m～2.0m；压浆机采用DW150型压浆机一台，并配齐所有搅拌桶，吸浆管和压浆管，吸浆管长不小于6m，压浆管不小于10m，保证管道移动距离要求。超前小导管采用普通的YT-28风钻钻孔。4.1.3材料要求及施工工艺要求1)Φ108管棚管棚采用热轧无缝钢管

5、及钢花管，外径108mm,壁厚6mm，每节3m，6m。施工时保证同一截面的接头数不超过管数的50%，并且保证管棚在水平方向的投影长度满足设计要求。钢管采用内丝扣套管连接，随钻孔钻进向前跟进（若地质围岩为粘土或软弱围岩，而且整体性较好，钻进时不易坍孔时，可先直接钻孔，钻孔完毕后再安设长管棚），施工时保证钻孔冲击旋进时，丝扣不发生脱落现象，钻进时利用钻机冲击力和钻头带动管棚向前跟进，再在该管中进行注浆，若个别管棚因倾角较大管棚下方悬空太大时，可在管棚下方间隔交叉打超前小导管，尽量最大限度的降低破碎岩石的塌落现象发生。浆液采用纯水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）浆液，浆液水灰比为1：1（重量比

6、），水玻璃浓度：35波美度，模数2.4，注浆压力为0.5~2.0Mp7a，注浆结束后，用M10水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。2)Φ42超前小导管小导管采用热轧无缝钢管制成，单根长4m,外径42mm,壁厚3.5mm。在前部钻注浆孔，孔径10mm,孔间距15cm，呈梅花型布置，前端加工成锥形，尾部不钻孔作为止浆段。小导管安装采用钻孔打入法，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%。浆液采用纯水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）浆液，浆液水灰比为1：1（重量比），水玻璃浓度：35波美度，模数2.4，注浆压力为0.5~1.0Mpa。4.2开挖本浅埋地段采

7、用人工手持7655型风钻，用超短台阶法施工。洞内出渣采用无轨运输方式，装载机、自卸运输车联合作业。洞内路面设专人维护，及时道路上的废渣及余料，确保路面处于平整、畅通状态，无坑凹、积水现象。同时加强排水沟的疏通，并保持洞内照明良好，确保运输工作的安全、顺利。在洞内的行车速度，施工地段不大于10km/h，成洞地段不大于20km/h。隧道出渣废弃于进出口端指定弃渣场。4.3支护本浅埋段按照梨眼冲隧道施工图中SX5a衬砌施工。（1）钢架：I20b工字钢