和谐号动车组风源系统及其管理_杨伟君

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1、第３１卷第５期铁道机车车辆Ｖｏｌ．３１Ｎｏ．５２０１１年１０月ＲＡＩＬＷＡＹＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥ＆ＣＡＲＯｃｔ．２０１１文章编号：１００８－７８４２（２０１１）０５－００５５－０６和谐号动车组风源系统及其管理杨伟君，李邦国，范荣巍，胡亮（中国铁道科学研究院机车车辆研究所，北京１０００８１）摘要本文介绍了８辆编组的ＣＲＨ３动车组风源系统的组成、主要功能和技术参数，同时介绍了动车组风源系统的管理模式。关键词动车组；风源系统；组成中图分类号：Ｕ２６６．２３５文献标志码：Ａ压缩空气是动车组制动系统及其他辅助系统的主表１风源系统的主要参数项目技术参数备注要工作介质，风源系统性能直接关系

2、到各用风系统的功空气质量等级３－３－３ＩＳＯ８５７３－１能和寿命。８辆编组的ＣＲＨ３动车组风源系统由主风供风量／（Ｌ·ｍｉｎ－１）１３００源系统和辅助风源系统组成。主风源系统位于ＩＣ０３车额定工作压力／ＭＰａ１空压机组型号ＳＬ２２－５４和ＩＣ０６车的车下，每套主风源系统主要包括以下组件：工作环境温度／℃－２５～＋５０空压机组ＳＬ２２－５４型空压机组、ＬＴＺ０１５．１－Ｈ型干燥器、ＫＳＡ轴功率／ｋＷ１３．６型冷凝水收集器、ＯＥＦ２型精密滤油器及相关辅助设输入功率／ｋＷ１５．１额定电流／Ａ２３．７备。单套主风源系统的供风量为１３００Ｌ／ｍｉｎ，辅助风电源ＡＣ４４０Ｖ６０Ｈｚ、控制

3、ＤＣ１１０Ｖ源系统主要是总风欠压情况下为受电弓升弓控制提供防护等级ＩＰ５５质量／ｋｇ２５０压缩空气。双塔干燥器型号ＬＴＺ０１５．１－Ｈ带加热风源系统的管理要体现整车设计的思想，应该根据工作环境温度／℃－４０～＋５０干燥器列车的状态将风源的控制分成几种模式。精密滤油器型号ＯＥＦ２冷凝水收集器型号ＫＳＡ型１风源系统功能８辆编组ＣＲＨ３动车组的主风源系统包括两套风２空压机组源系统，安装在ＩＣ０３车和ＩＣ０６车的车下，负责为车辆２．１空压机组特点（１）风源系统空压机组设计专用于轨道交通车辆的的制动系统、空气弹簧、升弓控制等装置提供干燥清洁［１］振动环境；的压缩空气。两套风源系统通过总

4、风缸对整个系统（２）螺杆式空压机组旋转平稳，运动部件尽量减少；管路提供压缩空气，各个用风单元都设计有专用风缸，（３）最大限度地减少了振动和气流的脉动，噪音低。通过管路与总风缸及风源系统接通。（４）压缩空气的输出平稳几乎零振动；在系统设计阶段，车辆压缩空气的消耗和供给经过（５）空压机组轴承油封寿命长，约１２０００ｈ；计算，能保证空压机的工作效率在３０％至１００％之间，（６）机体和油气桶轻质铝合金铸造，质量轻；尽量减少了乳化的发生。（７）工作周期最高达１００％，最小３０％；１．１风源系统组成及性能（８）联轴节和轴承所承受的动载荷较低，磨损少。风源系统主要包括以下部分：ＳＬ２２－５

5、４型空压机２．２空压机组结构说明（见图１）组、ＬＴＺ０１５．１－Ｈ型干燥器、ＫＳＡ型冷凝水收集器、空压机组主要由空气压缩机机头、电机、框架、电气控制等部分组成，还包括弹性装置、保护装置、空气过ＯＥＦ２型精密滤油器。滤、油过滤、油气分离器等部件。１．２主要性能指标空压机组包括空气压缩系统、冷却系统和润滑油循风源系统的主要指标详见表１。环系统。杨伟君（１９７１—）男，河北抚宁人，副研究员（收稿日期：２０１１－０７－０８）５６铁道机车车辆第３１卷到隔板（１．１．１．ａ），大颗粒的油滴碰到隔板后下流至油气桶底部，经过油细分离器（１．１．４）过滤掉部分润滑油后进入冷却器（１．８）。图２

6、阴阳转子啮合１．１．１－油气桶；１．１．１．ａ－隔板；１．１．４－油细分离器；１．２－温控阀；１．２．２－温控阀阀芯；１．２．７－油过滤器；１．３－机头；１．３ａ－阳转子；１．３ｂ－阴转子；１．３７－最小压力阀；１．４－卸荷阀；１．４．３－进气阀；１．４．４－弹簧；１．５－蜗壳；１．６－离心式风扇；１．８－集成冷却器；１．８．ａ－润滑油冷却器；１．８．ｂ－压缩空气冷却器；１．８．ｃ－压缩空气管路；１．９－冷却空气进气外壳；１．１４－安全阀；１．１５．３－润滑油管路过滤器；Ａ１－进气口（大气）；Ａ２－出气口（压缩空气）；Ａ４－冷却空气；Ｆ－空气过滤器；Ｋ－电机轴；Ｍ－交流电机；

7、Ｏ－泄油阀；Ｒ－止回阀；Ｔ１－温度开关；Ｔ２－温度检测头；Ｕ－真空指示器。图１空压机组结构原理图图３机头２．３空压机组工作原理空压机组为单级压缩，由车上压力调节器控制，空低温时，润滑油通过油细分离器（１．１．４）、油过滤器压机组为间歇工作模式。（１．２．７）、温控阀（１．２）、油管路返回空压机机头（１．３）。［２］高温时，温控阀（１．２）打开，使润滑油流向冷却器空压机组机头采用双螺杆压缩模式，转子之间的气体容量随着转子的旋转不断变化，进气端口打开时，（１．８．ａ）和油管路返回空压机机头（１．３）。吸入气