原油贸易交接计量相关知识

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1、FORUM0FMETROL0GICALWORKERS原油贸易交接计量中商检量与提单量差异原因分析陈文莹(中国海洋石油炼化公司惠州炼油分公司，广东惠州516086)[摘要]在进口原油贸易交接中，提单量、商检量、岸罐量这三个量从理论上讲不应该有很大的差别。但实际上三量间存在较大的差别，尤其是卸货港商检量与提单量之间。商检量与提单量的较大偏差对企业的损耗指标、费用等都有一定的影响。如何有效降低两者间的差异量，对企业是一个挑战。[关键词]提单量；商检量；差异量近几年，国内对进口原油的需求量越来越大，沿原油卸人企业的油罐内，由于有不同种类的罐底海企业大多以船运方式进口原油。在原油进口贸易交油，卸油满罐后

2、已经是混油，而商检量和提单量都是接中，提单量、商检量、岸罐量是三个重要的参数。纯油种状态，所以可比性更高。用商检量和提单量做提单量是指卖方卖出货物的量；卸货港商检量是指货对比分析。从装货港和卸货港两港之间的体积数来物到卸货港后，中国商检局对油轮上的商品重量进行看，装船的桶数和卸货港船检的体积数基本一致，说检验得出的卸货量；岸罐量是指货物卸到卸货港岸上明从体积上卸货港与装货港并不存在较大差异，按理油罐内的量。从理论上讲，这三个量之间不应该有很说重量数也应该基本一致，但为何重量数相差较大大的差别。但实际上，这三者之间往往有较大的差呢?这里要说明一点，国内原油贸易交接，中国商检别，尤其是商检量与提单

3、量之间。商检量与提单量的局都是出据卸货重量报告¨J，不出体积量报告，而国较大偏差对企业的损耗指标、费用等都有一定的影际上原油贸易交接一般采用体积量交接，即以桶数来响。商检量不是企业所能控制，所以如何有效降低商交接。检量与提单量之间的差异量，对企业是一个大的挑2直接原因分析战。以下就某企业进口原油中的提单量与商检量之间对商检量与提单量差异大的原因分析中，收集了的差异及其原因作详细阐述。很多数据。其中发现卸货港商检局品质报告中的密l数据分析度、含水率数据与装货港原油品质数据有较大差异。2009年1月至11月某炼厂接卸进口原油提单量在卸货港商检检验油轮、采样分析的密度数据比装货港提单密度数据偏大，而

4、含水率则偏小，尤其是含水共计249．0201万t，商检量共计249．5768万t，比提率偏小较多，这就可能是导致商检量比提单量偏大的单量相比大5567t，偏差率0．22％；企业岸罐量共计主要原因。为验证这一观点，我们对商检量大于提单249．0035万t，仅比提单量小166t，但比商检量小量的l7船用替换测试的方法，以装货港提单的密度5733t，偏差率0．24％。在22船进口油中有l7船商和含水率来代替卸货港商检验舱的密度和含水率，对检验船卸货量大于提单量，仅5船小于提单量。大于验舱体积进行重新计算，则结果是17船的商检量大提单量的17船里有10船大于0．4％，其中7船大于幅下降，10船商检量与

5、提单量接近，其余7船与提单0．5％，偏差最大的一船达到1．09％。从数据来看，量的偏差都小于0．4％，最大的也仅仅是0．33％。这商检量大于提单量已经是个较严重的问题。一般来就充分说明了卸货港商检量与装货港提单量之间的差说，国外油田卖油给中国企业，在如今卖方市场的情异主要是两港密度、含水率数据的差异造成的。况下是不会多装给买方的，所以商检的验船量不应该以下就通过几船的典型数据进行装、卸港密度、比提单量多出较多。而且整理数据发现，在装货港的含水率数据替换演示来说明。商检量与提单量基本接近，但为何在卸货港商检量比提单量多0．22％如此之大呢?[收稿日期]2010—01—20·19O·Industr

6、ialMeasurement2010SupplementaryIssue1FORUMOFMETROLOGICALWORKERS计l1r量夏工上作l1=者右论坛肱一表1“TRIRASA”轮数据表以上4船的数据替换演示表中1、2船因为卸港商检的密度、含水率与装港差别都较大，所以都进行了替换，而3、4船卸港商检只是含水率与装港差别较大，所以只对含水率进行了替换。从数据上可以很明显地看出，替换后的偏差大大降低，有几船甚至是从原本的商检量大于提单量变为商检量小于提单量。测试结果充分说明：提单量与卸货港商检量偏差较大的主要原因是卸货港商检船上采样分析的密度、含水率与装货港的密度、含水率的偏差较大，且更主要

7、是含水率的偏差。3根本原因分析表2“DIAMONDASPIRE”轮数据表那为什么两港之间的密度、含水率数据差异如此之大呢?究竟是哪些因素造成的呢?密度、含水率是对原油计量至关重要的两个参数。而对密度、含水率数值影响较大的除了分析方法之外就是采样方法。就分析方法来说，装货港大多用ASTM的方法，国内大多用GB的方法，方法之间的偏差一般在允许误差范围内，所以超出误差范围的部分主要是由采样方法的差异造成