压配滤芯说明书

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1、说明书带有压力传感器的压配滤芯技术技术领域本实用新型涉及喷油器，属于发动机结构技术领域。背景技术喷油器的进油口是高压柴油进入喷油嘴的必经通道，起着柴油过滤的作用，进入喷油嘴的柴油的清洁程度直接影响喷油嘴的滑动性和喷油嘴的雾化效果；柴油的清洁度不高，滤芯的位置和配合间隙的因素都间接影响发动机的性能。现有的压配滤芯是用在滤芯和滤芯孔分级后，根据过盈要求用压块直接将滤芯压入喷油器体滤芯孔（如图1所示），由于滤芯和滤芯孔的分级不能百分之百的合格，导致压入的滤芯和滤芯孔的过盈量不均，喷油器在使用过程中有滤芯掉出来的情况，导致脏物进入油嘴，出现油嘴

2、卡死等情况，影响发动机的性能。发明内容本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理，能够降低喷射阻力，雾化质量好，易于燃烧，降低有害污染物排放量，从而保护环境的带有倒锥形喷孔的新型喷油器。本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种带有倒锥形喷孔的新型喷油器，其特殊之处在于包括喷油器体2，喷油器体2一侧设有滤芯1，喷油器体2另一侧设有弹簧座5，弹簧座5上设置有调压弹簧4，调压弹簧4的一端设有调压垫片3，喷油器体2与喷油嘴6连接，喷油嘴6上设有喷孔9，喷孔9为倒锥形结构，喷油嘴6的外周套有紧帽7，紧帽7与护套8连接

3、；所述喷孔9的内口为圆角结构10。本实用新型的喷油器，由于喷孔采用倒锥形结构，内口直径大于外口直径，并且内口加工成圆角结构，这样就能减少涡流的形成，降低喷射阻力，使得喷油嘴的喷射更加通畅，提高了喷油嘴的流量系数，也使燃油雾化颗粒更加细化和均匀，有利于充分燃烧，从而降低燃油消耗率和有害污染物的排放，保护了环境。附图说明5图1：本实用新型带有倒锥形喷孔的新型喷油器结构示意图；图2：本实用新型的喷孔结构示意图；图3：现有技术喷油器上的喷孔结构示意图；图中：1、滤芯，2、喷油器体，3、调压垫片，4、调压弹簧，5、弹簧座，6、喷油嘴，7、紧帽，8

4、、护套，9、喷孔，10、圆角结构。具体实施方式以下参考附图给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成作进一步详细说明。本实施例带有倒锥形喷孔的新型喷油器，包括喷油器体2，喷油器体2一侧设有滤芯1，喷油器体2另一侧设有弹簧座5，弹簧座5上设置有调压弹簧4，调压弹簧4的一端设有调压垫片3，喷油器体2与喷油嘴6连接，喷油嘴6上设有喷孔9，喷孔9为倒锥形结构，喷孔9的内口为圆角结构10，喷油嘴6的外周套有紧帽7，紧帽7与护套8连接。加工工艺：根据设计要求，喷油嘴的喷孔采用瑞士POSALUX电火花机床特殊工艺加工，然后采用美国EXTRU

5、DEHONE挤压研磨机使用流体磨料挤压研磨出圆角，来增加喷油器的喷雾质量和提高流量系数，这些都对发动机的降低燃油耗和减少有害气体排放有很好的作用。工作原理：喷油器在柴油机的高压油泵开始供油时，高压柴油从喷油器的进油孔进入到喷油器体内，沿油道孔进入到喷油嘴的斜油道内，再进入到针阀体下面的高压油腔内，高压柴油作用在针阀锥面上并产生向上抬起针阀的作用力，当此力克服了调压弹簧的预紧力后，针阀向上升起，打开喷油孔，高压柴油沿喷孔成雾状喷射到发动机的燃烧室内，活塞压缩燃烧，产生动力。以下通过现有喷油器与本实施例的喷油器在福田486发动机上的数据对比

6、，来说明本实施例的喷油器对环境保护产生的作用：5通过反复试验和小批供货验证，本实施例的喷油器节能环保效果明显，平均燃油消耗可降低10g/KW.h,降低烟尘和CO、NOx、HC等有害排放物40%，能够降低有害污染物8.031g/KW.h。本实施例的喷油器，由于喷孔采用倒锥形结构，内口直径大于外口直径，并且内口加工成圆角结构，这样就能减少涡流的形成，降低喷射阻力，使得喷油嘴的喷射更加通畅，提高了喷油嘴的流量系数，也使燃油雾化颗粒更加细化和均匀，有利于充分燃烧，从而降低燃油消耗率和有害污染物的排放，保护了环境。5权利要求书1、一种带有倒锥形喷

7、孔的新型喷油器，其特征在于包括喷油器体（2），喷油器体（2）一侧设有滤芯（1），喷油器体（2）另一侧设有弹簧座（5），弹簧座（5）上设置有调压弹簧（4），调压弹簧（4）的一端设有调压垫片（3），喷油器体（2）与喷油嘴（6）连接，喷油嘴（6）上设有喷孔（9），喷孔（9）为倒锥形结构，喷油嘴（6）的外周套有紧帽（7），紧帽（7）与护套（8）连接。2、按照权利要求1所述一种带有倒锥形喷孔的新型喷油器，其特征在于所述喷孔（9）的内口为圆角结构（10）。5说明书摘要本实用新型涉及喷油器，属于发动机结构技术领域。一种带有倒锥形喷孔的新型喷油器，包括

8、喷油器体，喷油器体一侧设有滤芯，喷油器体另一侧设有弹簧座，弹簧座上设置有调压弹簧，调压弹簧的一端设有调压垫片，喷油器体与喷油嘴连接，喷油嘴上设有喷孔，喷孔为倒锥形结构，喷油嘴的外周套有紧帽，紧帽与护套连接；