高庆华技术论文

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1、浅述采用双刀尖式螺纹车刀加工双线螺纹特车大队高庆华摘要：在双线螺纹的车削加工中,采用符合加工要求的双刀尖式螺纹车刀进行螺纹分线加工,使双线螺纹的加工效率提高了一倍,同时使操作人员的劳动强度大大降低。关键词：双线螺纹双刀尖式螺纹车刀前言：在普通卧式车床上加工多线螺纹，常采用轴向分头法中的小滑板刻度分头法和百分表分头法，也常用圆周分头法中的卡盘卡爪分头法。这几种分头方法使用方便，不须增加过多的工艺装备就可实施，在机加工车间的单件或小批量生产中经常使用。但这几种分头方法也存在着不足，如生产效率较低，适用范围小等问题。本人在工作中

2、，根据所加工工件的工艺特点，适时改进螺纹分头方法，较大程度的提高了劳动生产率，并为以后类似的工件加工提供了有益的借鉴。正文一、问题的提出及解决方案的设想我单位对外承揽的工作量中，有一批调整拉杆螺纹的加工工作，该工件的简图如下图所示如图所示，该拉杆左端为M36×3（P1.5）左，即大径为φ36mm，导程为3mm，螺距为1.5mm的左旋双线普通螺纹。拉杆右端为M36×3（P1.5），即大径为φ36mm，导程为3mm，螺距为1.5mm的右旋双线普通螺纹。拉杆总长为1200mm。两端螺纹旋合长度均为150mm，螺纹尾部有退刀槽，可

3、方便的进行退刀。总体上看该工件加工难度不高，其加工重点就是双线螺纹的分头和加工。我们在CA6140车床上加工时采用了轴向分头法中的小滑板刻度分头法进行螺纹分头，即：将第一条螺旋槽车好后，利用小滑板刻度盘，使螺纹车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距，再加工第二条螺旋槽，从而达到分线的目的。这种方法不须其它辅助工具就可实施，比较简单。我们使用普通螺纹车刀采用这种方法进行试加工后，经检测达到了工件的加工要求。但在加工过程中，我感觉这种螺纹分线方法效率不高。每次必须将第一条螺旋槽车好后，转动小滑板刻度盘，使螺纹车刀沿螺纹轴线方向移动一个

4、螺距，再车削第二条螺旋槽。这样每加工工件一端的螺纹，须进行六次螺纹切削循环。加上中途分线操作时间，每端的螺纹加工约耗时两分钟。且操作人员每次在车削螺纹时精神高度集中，易导致疲劳。看到这一情况，我想能不能有什么办法提高双线螺纹的加工效率，减轻操作人员的劳动强度。这时我想起油管厂加工油管用的螺纹梳刀，这种车刀有两个刀头，加工螺纹时两个刀头同时进行切削。我想能否参照油管螺纹梳刀的样式，制作一把双刀尖的螺纹车刀。那样就可以在一次螺纹车削中同时加工出两个螺旋槽，减少了螺纹切削的循环次数，又省去了转动小滑板刻度盘进行螺纹分线的工序。这

5、样就能将螺纹的加工效率提高一倍。一、双刀尖式螺纹车刀的制作按照上述方案的设想，我开始考虑这把双刀尖式螺纹车刀到底该怎么制作，要选用什么刀具材料和装夹方法，须选用怎样的车刀几何角度。经认真分析，我选择刀具材料为YT15的焊接式螺纹车刀，并将刀头部分制作成右图中的样式。在双刀尖式螺纹车刀的制作和装夹过程中，我主要考虑了以下几个方面：1、螺纹车刀的几何角度为方便切屑的排出，须在螺纹车刀上磨制出径向前角（3°~5°）。而具有径向前角的螺纹车刀，其左右两个切削刃不通过螺纹轴线，这样将出现车出的螺纹牙型角a不等于刀尖角εr的结果。这就

6、需要在磨制车刀时对刀尖角进行计算修正。螺纹车刀刀尖角εr的修正计算公式如下：tan=tancosγp—径向前角γp=0°时的刀尖角α—螺纹牙型角—γp＞0时的刀尖角γp——螺纹车刀的径向前角经计算，当径向前角为5°时，刀尖角应制作成49°2、螺纹车刀两侧后角的确定车削多线螺纹时，由于导程较大，切削平面受螺旋升角的影响而发生变化，螺纹车刀两侧工作后角也产生了变化。M36×3（P1.5）螺纹的螺旋升角为：tan=右旋螺纹车刀的工作后角左旋螺纹车刀的工作后角1、螺纹车刀装夹方式的确定装夹螺纹车刀时，如果螺纹车刀刀尖角的对称中心线

7、不垂直于螺纹轴线，将影响螺纹的牙型，增大半角误差，出现“斜牙”现象。而双刀尖式螺纹车刀如装夹的不垂直不仅影响螺纹的牙型，还会造成两个刀尖的背吃刀量不一致，使车削出的双线螺纹呈“大小牙”现象。为保证双刀尖式螺纹车刀对称中心线垂直于螺纹轴线。在刃磨车刀的两个刀尖之前，先将螺纹车刀刀头部分的左侧面磨削平整，且以该面为基准来刃磨螺纹车刀的两个刀尖，使两个刀尖的连线与该基准面垂直。装刀时用百分表来找正车刀的刃磨基准面。如右图所示。从而保证双刀尖式螺纹车刀对称中心线垂直于螺纹轴线。在使用双刀尖式螺纹车刀加工双线螺纹时，由于两个刀尖同时

8、切削，切削力比普通的螺纹车刀增大一倍，易造成扎刀现象。为防止车削时出现扎刀，应将刀尖装夹的高于工件轴线0.2~0.4毫米。三、使用效果及改进将制作好的双刀尖式螺纹车刀装夹使用后，生产效率明显提高，螺纹的加工时间缩短了一半，大大减轻了操作人员的劳动强度。但使用过程中也出现了切屑排出方向不易控制，易产生切屑