填石路基施工技术方案

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1、填石路基施工技术方案一、工程概况本段为K86+246.703~K100+853，全长14.606km，位于扶绥县境内。全线采用高速公路标准。沿线大多属于丘陵区，局部属于重丘区，四车道，计算行车速度100km/h,路基宽26m，共有石方76.7万，其中软石32.2万，次坚石坚石44.5万，全线石方分布比较广，主要集中在K92+172~K93+340、K99+110~K99+580段内。岩性为主要有风化泥岩和中风化石灰岩等。二、工程管理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、施工安全的原则进行。安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。2、质量目标本标段

2、工程质量验收合格率为100%，创优良工程。三、总体安排路基施工定在2009年8月18日开工，2010年9月30日。全线共划分为三个施工段，K86+246.703~K88+600为第一段，K88+600~K96+750为第二段，K96+750~K100+853为第三段，K97+380~K97+580定为我标段实验段。四、便道施工11清表清淤完成后，进行便道施工，宽度为8.5米左右，沿线路红线范围内修筑。便道填料采用路基施工填料，待路基填筑时，挖除便道并直接用于路基施工，并以路基主体作为施工便道。五、实验段施工便道施工结束，路基填筑前先进行试验路段施工，试验段

3、安排在K97+380~K97+580段。试验段采用30cm松铺厚度，试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数与压实度关系、碾压速度、最佳含水量等。试验结果满足规范要求后填写试验段总结报告，经监理工程师批准后，作为全面路基填筑施工的依据。六，人员组织：1、施工组织如下图所示：施工负责人试验负责人技术负责人质检负责人施工一队施工二队2、主要人员见进场人员见附表。机械组织见进场设备见附表。11七、施工方案：（一）根据试验段成果报告及现场实际需要，确定出指导下步施工的主要技术参数：1、松铺厚度：50cm，松铺系数1.192、碾压遍数：10遍。（二）具体施工方案

4、：1、基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的设计条件，按设计要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、早皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中推放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复阬利用:对因挖树根、障碍物面留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。所有清理掘除工作按规范挖台阶，经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。2材料准备填实路基的石料强度不低于15Mpa由试验室取样确认。石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。3测量放样11根据施工图结合导

5、线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20m，在中心线上钉上一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。然后每一个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。4、填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基宽度横向从中线分开，纵向每隔5m打一道横线，即每个纵向每隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50cm厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员

6、既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将直径大于25cm的石块击碎，少量无法击碎的用装载机运至场外，整平结束后进行碾压。5、机械碾压11碾压时，按照“先压边缘，后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4~0.5m，前后相邻两区段纵向重叠0.8~1.0m。（1）、根据

7、现场的平整度先进行稳压，稳压结束进行振动，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4Km），振压4—6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，并确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，迷失无漏洞，平整无起伏。（2）、测量人员再在线外架设水准仪任意找到3—5个断面，每个断面布设5—7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量本上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，个点在振动前后的标高差在3mm内即为合格。八、雨季施工措施1、雨季来

8、临前修建临时排水设施，防止积水冲击淹没；每场雨后及时排除顶面积水，