关于《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》的

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1、关于《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》中控制网的精度解释及我院应对措施的建议《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》报批稿（以下简称《暂规》）在院进行了讨论，根据院会议精神，结合院无碴轨道铁路测量的实际现状，现将《暂规》精度解释及我院应措施进行汇报。一、《暂规》控制测量制定依据及说明（个人理解）1．国外参考根据：1）德国无碴轨道测量技术德铁DB883规程中控制网的精度标准控制点绝对精度(mm)相对精度(mm)点间距(m)含义相当于我国《无碴暂规》中的点PS01054000参考点一级平面控制点(GPS)PS11510800～1000加密点二级平面控

2、制点(导线)PS21510150水平控制基准点三级平面控制点(控制基桩)PS355√R700~1000高程控制基准点水准点PS4无数据无数据无数据其它控制基点加密基桩2．国内依据1）国内理论推导：（1）最开始对高速铁路控制测量的理论研究是铁一院陈新焕（教授级高工）的《高速铁路控制测量的精度研究》的理论推导，可见《铁道航察》2004年第1期29页，是根据铁路轨道的管理波长不平顺性，即10m轨道轨向精度不得大于2mm出发推导的，最后的结果是：高速铁路控制测量基础控制使用C级GPS控制网，二级控制使用接近于四等的导线，才能达到要求。（2）西南交大进行的理论推导结论《

3、无碴轨道工程测量控制网精度研究》为铁道部建设司的科研项目，由铁二院和西南交大完成，理论研究部分由西南交大完成。◆平面推导：根据无碴轨道安装工艺和平顺性要求出发推导。无碴轨道验收标准有两种，一种是我国对轨道精度要求：10m弦长的轨向偏差不得大于2mm（铁一院陈新焕根据这一关系来推导的）；另一种是德国无碴轨道验收标准中对轨道内部尺寸的要求：150m弦长的轨向偏差不得大于10mm（见《德国铁路无碴轨道工程技术要求》中的附件3.1，为2005年二月铁科院翻译）。要求最严格的是德国的验收标准：德国根据与行车速度相关的震动临界周期的研究结果，对高速铁路铁路而言，轨道方向不

4、平顺的容许值可以控制长波150m弦长的轨向偏差不超过10mm达到。铺轨的控制基桩一般在150m～200m，取150m最不利，按照横向偏差最大10mm，西南交大理论推导的结论是所要求的角度中误差不得大于8”，其对于二级导线和一级GPS控制网精度的推导，是枚举三网（一级CPI、二级CPII、三级CPIII）在各种组合下的验后精度，看CPIII是否满足8”的要求，从而得出三网精度。研究主要枚举了以下情况：控制网长度（CPI有30km、120km）、各级网点间距（CPI5km－1km/对，CPII为500m、1000m，CPIII为200m）和每网角度(CPI有1”、

5、1.4”、2”，CPII有2.5”、4”，CPIII有4”、5”、2.5”），最后的结论是：A)CPI控制网长度对CPIII控制点的相对点位精度影响不显著；B)CPII边长越长，越不利CPIII控制点的相对点位精度；C)提高CPI和CPII精度，对CPIII控制点相对点位精度的提高不显著；D)各种方案模拟，均满足CPIII点的角度中误差不大于8”。本人认为缺撼的是：A、未给出D级GPS网（CPI为2.5”的情况）作为一级控制，二级导线采用五等（CPII为4”、5”的情况），三级导线也采用五等精度（CPIII为4”的情况）是否满足无碴轨道精度要求。但是，从以下叙

6、述的铁二院铺轨已经全部调整了平面的实践来分析，目前的勘测精度的确难以满足无碴轨道施工精度。B、未考虑现场实际情况：目前二级导线点间距很难达到1000m，一般施工单位的导线都是100m～500m，主要是考虑施工放样时放样误差最小且最方便。◆高程推导：高程也是从对轨道的垂向验收标准出发进行推导的：一种是10m波长高低差小于2mm，另一种是5m弦时失高差最大为2mm，150m弦时失高差最大为10mm。据此推导得控制基桩的高程中误差为1.1mm，基本上为二等水准精度。2）国内经验（1）地下铁道、轻轨测量规范《暂规》也参考了我国的《地铁下铁道、轻轨交通工程测量规范》，主

7、要是考虑到地铁使用浮置板轨道，类似于铁路的无碴轨道。其地面平面控制分为二级控制，一级基础控制网为GPS控制网，其主要技术标准为：地铁、轻轨GPS控制网的主要技术指标平均边长(km)最弱点的点位中误差(mm)相邻点的相对点位中误差(mm)最弱边的相对中误差与原有控制点的坐标较差(mm)2±12±101/90000<50二级控制网其称为精密导线：测角中误差为2.5”，相对闭合精度为1/35000。这相当于四等导线。水准点是从城市的二等水准点引出，按照介于二等与三等之间的精密水准测量精度测设：每公里偶然中误差2”，高程闭合差8√L。（2）铁二院遂渝线铺轨经验铁二院遂

8、渝线上12.6km的试验段。见铁二院《