中国海运集团

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1、中国海运（集团）总公司中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）成立于1997年7月1日，总部设在中国上海。　　中国海运是中央直接领导和管理的国有企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输、汽车船运输等专业化船队，相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资和信息技术等产业体系。　　中国海运在海外设有北美、欧洲、香港、东南亚、西亚五大控股公司，在全球近100个国家和地区设立公司、代理、代表处，营销网点近400个。　　截止2009年底，中

2、国海运拥有总资产1370多亿元，各类船舶442艘，2018万载重吨，集装箱载箱位50.6万标准箱；集团年货物运输完成量近4亿吨、近1000万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。　　中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略；中国海运的发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界一流水平的航运企业。中国海运（集团）总公司历史发展沿革1997年7月1日，中国海运（集团）总公司（以下简称集团）在上海海运（集团）公司、广州海运（集团）有限公司、大连海运（集团）公司、中国海员对外技

3、术服务公司和中交船业公司等五家交通部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。　　中国海运集团组建后，坚持科学发展，牢牢抓住历史机遇，改革创新，与时俱进，实现了跨越式发展。　　一、积极推进改革和重组　　集团成立当年，总资产251亿元，资产负债率59.92%，总收入67亿元，运力750万吨，运量1.44亿吨，亏损1.9亿元。集团放眼国际国内航运市场，确定了“抓住沿海，拓展远洋；一业为主，多元发展”的发展战略，大力推进改革和重组，推行专业化重组。在一年半的时间内先后组建了集运、船务、油运、货运、客运、国贸、货代、工业、投资等专业化公司，基本完成了专业化重组，形成了以效益为中心，结构

4、合理、优势互补的经营管理格局。　　三、陆岸相关产业协调发展　　在发展运输产业的同时，注重陆岸产业的协调发展。先后组建了船舶修理、物流、码头等专业化公司。目前码头产业初具规模，境内投资参股12个码头，2008年集装箱吞吐量1220万标准箱；此外集团还在美国洛杉矶、西雅图港拥有合资码头。高度重视发展船舶修造业。1998年，成立中海工业有限公司，2008年12月28日，中海工业江苏造船基地第一艘全过程自主建造的散货船舶——“中海昌运1”轮命名交船，标志着向修造并举方向迈出历史性一步。　　五、总体实力和创利能力大大增强　　与成立当年相比，2008年底共有总资产1123亿元，净增872

5、亿，增长347%；资产负债率39.61%，下降20.31个百分点；年收入736亿元，增长超过10倍；总利润从亏损1.9亿到盈利90.4亿；经营各类船舶440多艘、1798万载重吨，运力增长140％。2004年，集团被中宣部、国资委评为“国有企业改革发展重大典型”。2007年被国资委授予2004～2006年任期业绩优秀企业称号。　　经过不懈努力，中国海运不断推进改革发展，努力建设现代企业制度，初步实现了从沿海向远洋、从计划向市场、从单一向多元的三个战略转变。集团秉持“百年中海，世界一流”的理念，正努力发展成为具有重要影响和领先地位的大型综合性航运企业。组织机构中海工业有限公司（

6、中文简称“中海工业”，英文缩写“CIC”）是中国最具规模的航运工业企业之一，是中海船队的陆上保障产业，在国内外修船界和航运界享有较高的知名度。　　中海工业下属船厂包括：立丰船厂、立新船厂、菠萝庙船厂、中海长兴、城安围船厂和荻港船厂，分别位于上海和广州，主要从事船舶修理、船舶改造和油轮特涂。中海工业下属各专业公司在铝合金船艇的建造、锅炉修理、柴油机备件修复、大型电机维修、尾轴密封的粘接等专业修理方面技艺精湛，久负盛名。　　公司坚持“依托中海，围绕主业，争创一流”的发展战略和“一业为主，多元发展”的经营方针，以提高公司核心竞争力为目标，以完善公司安全体系和质量体系为抓手，注重建设

7、以诚信为本的企业文化，积极推进以“六统一”为主要内容的企业各项改革工作，着力调整产品结构，取得了骄人的成绩。中海工业在全国修船行业中，年修船艘数总量八年来保持全国第一，2005年销售收入位列全国第三。中海工业是中国船舶工业行业组织和亚洲修船组织SHIRECON的重要成员。中海工业正在加快中海长兴修船基地建设，“十一五”期间修船实力将实现新的跨越。