砼路面冲压方案

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1、冲压施工方案工程概况本项目原老路水泥混凝土路面主要处理方案采用五边形冲压技术，然后加铺补强层。冲压部位为：K0+232——K16+810、K18+425——K21+600、K22+700——K23+753.491；冲压段共长21016.5m、宽14m。冲压前对沿线桥梁、涵洞、通道及距离路基边缘30米以内的房屋进行进一步调查，冲压过程中对桥梁、涵洞、通道等结构物采取避让原则：1、圆管涵、圆管式倒虹吸：冲击设备所冲击的圆管涵、圆管式倒虹吸填土高度不小于2米，否则不予冲击，两侧不予冲击边界距圆涵管、倒虹吸中心线不小于5米；2、盖板涵、箱涵式倒虹吸、通道：冲击设备所冲

2、击的盖板涵倒虹吸、通道填土高度不小于3米，否则不予冲击，两侧不予冲击边界距盖板涵、倒虹吸及通道边线不小于5米；3、桥梁：所有桥梁均不予冲击，两侧不予冲击边界至桥梁搭板外侧不小于5米；4、房屋距离路边较近段：对距离路基边缘30米以内房屋的路段内不予冲击。4施工方案1、施工工序布监控点测量监控点高程冲压5遍测量监控点高程及弯沉冲压5遍测量监控点高程及弯沉冲压5遍测量监控点高程及弯沉否计算最后5遍沉降量是否满足要求路面清扫是透封层施工2、施工方案1）、布监控点恢复中线。每20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。对冲压试验路段的路面进行布点。沉降观测点布置于行车道和

3、超车道面板中心，按5.0M4设置一个断面，用红油漆标记观测点。注意冲压对观测点的破坏，发现破坏及时恢复测点再测量。2)冲击碾压(1)冲击压实施工从外侧混凝土向内侧依次进行冲击碾压，每冲击一整遍后按照以上顺序进行下遍冲击，转弯时每次调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象；(2)冲击压路机的行使路线当直行冲击碾压数遍，破碎效果不理想时可尝试走“S”路线。冲压距路肩外边缘保持1M的安全距离。(3)行驶速度约7～9km／h，冲击5遍后考虑到压实和破碎的双重作用可以加快至9～12km／h；(4)同一条路因地质状况、路面强度等不同，会产生不同的破碎程

4、度，施工时根据实际破碎情况及时调整冲压遍数，防止出现过度破碎或破碎不够等现象；(5)冲击破碎过程中，一旦发现“弹簧”现象，及时挖除换填；(6)在冲碾压施工前应查冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构造物的类型采取相应的保护措施，对于要保护的构造物，在保护范围的外围设置明显的标记物。(7)旧路面冲压完之后尽快进行透封层的施工，防止雨水渗入旧路面。3)检测冲压前测量每处的原始高程。施工过程中每冲碾5遍停机检测一次沉降量、破碎状况、弯沉，最后5遍的沉降量小于5mm时，冲压合格，测量结束。(1)冲击碾压遍数控制冲压遍数，冲击碾压的试验遍数一般为15～20遍。根

5、据原路基路面状况通过试验确定。(2)沉降量定点沉降量检测包括冲压前及每冲压5遍后的标高，检测样本数不少于20个，计算采用算术平均值。冲击碾压后的沉降应趋于稳定，以最后5遍的平均沉降量不超过5mm4为准。填写检测记录表，计算每5遍的沉降量、平均沉降量、总沉降量。(3)破碎状况旧水泥混凝土路面板块破碎，采用五边形冲击压路机的冲击轮对旧混凝土面板进行破碎，冲击破碎时，水泥板的检测数量不少于8块，每冲压5遍时检测破碎水泥板尺寸，可通过目测和尺量描绘破碎示意图，已确定是否达到设计要求。冲碎后的面板最大面积不超过0.37m2，边长不大于60cm，面板的破碎程度在视觉上应大

6、致呈网状分布，各板块之间应相互嵌锁，不应过度破碎松散。(４)试验数据整理对各检测参数进行整理分析汇总成图表及关系曲线，主要有：冲压遍数-沉降曲线冲压遍数-水泥混凝土面板破碎状况4）透封层施工①原材料的技术要求沥青：采用慢裂型改性乳化沥青PC-2。②施工要求A、透封层施工前，清除现有旧水泥砼面板上的填缝料、碎块砼和浮灰，在路面清理干净后，为防止雨水进入，冲击压实后路面各项指标满足设计要求后立即实施透封层。B、气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。C、喷洒温度乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度大的可

7、适当加热。D、洒布量及石屑用量：采用智能沥青洒布车（性能良好、洒布均匀）按规定用量洒布沥青，石屑采用撒料机撒布。乳化沥青用量1.6～2.4L/m2。洒布乳化沥青破乳后立即撒石屑，碎石用量3～5m3/1000m2，其粒径5～7mm，并用6～8t轻型压路机慢速碾压。交通安全组织1、设专职安全员负责冲压区域的安全管理，严禁车辆出入。42、必须严格在标示的作业区内施工，冲压过程中派人观察沿线构造物，防止出现异常破坏现象。3、合理分段，施工时封闭半幅道路。在保证施工的同时给予必须的车辆通行道路保证。按照《《公路工程施工安全技术规程》等有关规定，在车辆驶出（入）施工路段前

8、方设置指示方向和减速慢行的标志。在施工