深圳北站描述

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1、即将建成的深圳北站是深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。该站衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4号线、5号线、6号线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，形成具有口岸功能的大型综合交通枢纽，将是全国重要的区域性铁路客运枢纽；也是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。深圳北站未来将设立站台11座，轨道20股，主要办理广深港客运专线及厦深铁路等高速列车为主，兼顾部分城际线路。该站建成后，从这里乘坐广深港客

2、运高速列车，去香港西九龙只需16分钟，到广州新客站只需要25分钟，会让所有的乘客切实感受广深港同城化便捷。  不出3年， 宝安区民治街道将崛起一座规模宏大的、现代化的综合交通枢纽——深圳北站。记者从昨天结束的“深圳北站交通枢纽工程初步设计”专家评审会暨政府审查会上获悉，该工程总投资约为43亿元，计划在2010年7月建成西广场，全部工程将于2011年6月底建成并投入使用。  2011年，当深圳北站正式开通后，350公里时速的高速列车将来往于北京、武汉、广州、深圳、香港一线。从深圳北站出发，到香港只要15分钟，到广州

3、只要25分钟，到武汉只要3个小时，到北京也仅仅需要8个小时投资43亿元深圳北站2011启用●为深圳建市以来规模最宏大、最现代化的大型综合交通枢纽●2011年6月底投入使用，届时从深圳北站25分钟可到广州新客站深圳有2个“深圳北站”？深圳新闻网讯鉴于深圳近期兴建福田火车站、深圳北站、深圳东站等一批火车站，铁道部在今年年中对深圳的火车站名称进行了梳理，确定龙华的新火车站正式名称为深圳北站，而原来的“深圳北站”改称“笋岗货运站”了。深圳北站是深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。该站

4、衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4号线、5号线、6号线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，形成具有口岸功能的大型综合交通枢纽，将是全国重要的区域性铁路客运枢纽；也是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。深圳北站未来将设立站台11座，轨道20股，主要办理广深港客运专线及厦深铁路等高速列车为主，兼顾部分城际线路。该站建成后，从这里乘坐广深港客运高速列车，去香港西九龙只需16分钟，到广州新客站只需要25分钟，会让所有的乘客切实感受广深港同城

5、化便捷。不出3年，龙华二线扩展区将崛起一座规模宏大的、现代化的综合交通枢纽——深圳北站。记者从昨天结束的“深圳北站交通枢纽工程初步设计”专家评审会暨政府审查会上获悉，该工程总投资约为43亿元，计划在2010年7月建成西广场，全部工程将于2011年6月底建成并投入使用。“初步设计”获专家一致通过昨天下午，历时四天的“深圳北站交通枢纽工程初步设计”专家评审会圆满结束，接着又举行了政府审查会。评审会由市政府主办，市地铁有限公司承办。专家评审会共邀请了来自北京、上海等地的在轨道交通、公共交通建筑、市政工程等领域的27位知

6、名专家，分规划总体、建筑结构、市政工程、机电设备、经济五个评审组。“初步设计”获专家一致通过。深圳最大综合交通枢纽记者从评审会获悉，为了满足和适应珠江三角洲和深圳市大规模增长的客运交通发展需求，加强深圳与内地大中城市的客运联系，提高深圳的中心城市地位，《国家中长期铁路网规划》明确“北京-武汉-广州-深圳-香港客运专线”及“杭州-宁波-福州-深圳客运专线（其南段现定名为厦深铁路）”交汇到深圳北站。深圳北站交通枢纽工程初步设计报告提出，该工程总用地为58.65万平米，总建筑面积为39万平米，总投资约为43亿元。据悉，

7、这将是深圳市建市以来建设的规模最为宏大、最为现代化的大型综合交通枢纽。为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织，国家铁路首次在深圳北站实现了上进上出的人流组织，这也是目前国内唯一人流组织采用“上进上出”的大型火车站（现在的火车站都采取从上层进站，下层出站的人流组织形式）。深圳北站建设刻不容缓深圳北站交通枢纽工程建设单位深圳市地铁有限公司负责人介绍，地铁公司将采取一切可以采取的措施、调动一切可以调动的力量，实现深圳北站的建设目标。据了解，深圳北站场平等工程已经先期动工，今年地铁公司已经完成投资8000万

8、元，全年计划完成1亿元。同时，该公司还向市发改局申报明年投资6个亿。专家指出，作为一座移民城市，深圳目前的常住人口已突破1000万，其中流动性大的外来人口占据相当比重。因此，深圳铁路在中长途旅客运输中一直存在着旺盛的运输需求，经常性、突发性的中长途客流量巨大。然而，与之相矛盾的现状却是：深圳火车站现仅有6股铁道，容量很小，且还是以办理广深、广九之间的短途高速和准高速旅客列