液力偶合器检修

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1、液力偶合器检修液力偶合器是以油压来传递动力的变速传动装置，因油压大小不受等级的限制，所在它是一个无级变速的联轴器。在现代火力发电厂中，锅炉压力越来越高，为克服汽水流动阻力，要求给水泵的压力也越来越高。因此，驱动高速给水泵的动力需求也就很大。为了经济运行，最好的办法就是以变速调节来适应工况的改变。其中，一种方法是采用直接变速的小型汽轮机来驱动给水泵，但此方法在单元机组点火起动工况时必须有备用汽源才能适应需求，机构设置比较复杂。另一种方法是采用液力偶合器来改变给水泵转速，以适应单元机组的起动工况。这样，一方面可以大大降低电动给水泵的电机配置裕量，使给水泵可在较小的转速比下起动；另一方面不会出现定

2、速电动泵在单元机组起动时需节流降压以适应工况需求的情况，提高了机组的经济性，并避免了高压阀门因节流造成在短时间内即因冲刷、磨损而报废的现象所以说，采用液力偶合器是一种比较理想的方法。目前，多数电厂均采用了较经济的配置方案－―正常运行时以给水泵汽轮机来变速驱动给水泵供水，同时配置由液力偶合器变速驱动的起动／备用给水泵，用于机组起动。第一节液力偶合器的工作原理液力偶合器的工作过程：液力偶合器主要由泵轮、涡轮和转动外壳组成（见图8-1）。泵轮和涡轮尺寸相同，相向布置，其腔内均有许多径向叶片，涡轮的片数一般比泵轮少1一4片，以避免共振。泵轮的主轴和电动机主轴（或第一级增速齿轮轴）相连，涡轮轴和水泵主

3、轴（或第二级增速齿轮轴）连接。泵轮和涡轮形成的工作油腔内的油自泵轮内侧引人后，在离心力的作用下被甩到油腔外侧形成高速的油流，冲向对面的涡轮叶片，驱动涡轮一同旋转。然后，工作油又沿涡轮叶片流向油腔内侧并逐渐减速，流回到泵轮内侧，构成一个油的循环流动圆，如图8一2所示。而在涡轮和转动外壳的腔中，自泵轮和涡轮的间隙（或涡轮上开设的进油孔）流人的工作油随转动外壳和涡轮旋转，在离心力的作用下形成油环。这样，工作油在泵轮内获得能量，又在涡轮里释放能量，完成了能量的传递。如果改变工作油量的多少，即可改变传递动力的大小，从而改变涡轮的转速，以适应负荷的需求。工作油量的改变可由工作油泵（或辅助油策）经调节阀或

4、涡轮的输入油孔（也有在涡轮空心轴中输入油的）来改变进油量而实现，亦可由改变转动外壳腔中的勺管行程来改变油环的泄油量而实现，见图8一3。二、液力偶合器的调节在泵轮转速n一定时，工作油量越多，则涡轮的转速nl越快，传递的动转矩M也越大，如图8－4所示。所以，通过改变工作油量的多少即可调节涡轮的转速，从而适应给水泵的转速需要。如前所述，工作油量的调节有两种基本的方式：其一是调节工作油的进油量；其二是调节工作油的出油量。控制进油量的方式是由另设的工作油泵和调节阀共同完成的，而工作油的冷却是由转动外壳上的喷嘴将油喷出，再经冷油器行换热交换后回到油箱，如图8－5所示。为减少喷嘴喷出的油流未被利用所造成的

5、损失，一般控制喷嘴喷油量在确保工作油升温（在最大转差率下）不超过30℃（若用22＃汽轮机油可在65~70℃下运行，短时间可达95℃）即可。这种调节方式的缺点在于当喷油量过小时，限制了单元机组突甩负荷时要求给水泵迅速降速的能力。调节出油量的方式是由改变转动外壳中的勺管位置来进行的，如图8-6所示。由于转动外壳里的油环随半径增大，其油压也增大，因此提高勺管后排出的油也增多，使涡轮迅速降速。勺管泄放出的油靠甩出时的动压去热交换器进行冷却后回到贮油箱。但是当机组迅速增加负荷时要求涡轮迅速增速的话，此方式则无法满足。如今的液力偶合器上一般采取上述两种调节方式的联合使用，从而实现了快速升、降转速的目的，

6、如图8-7所示。其中，由锅炉给水量的负荷信号操纵油动机，油动机再带动凸轮，改变传动杆及传动齿轮的旋转角，从而改变勺管的径向位移量，以控制泄放油量的多少。同时，传动杆又调节着进油控制阀的开度，改变着液力偶合器的进油量。当锅炉给水量需增加时，油动机将凸轮向“+”方向转动，传动杆逆时针方向转动，勺管位置下降，泄油量减少。同时传动杆带动其上的凸轮使进油阀开大，增加进油量，提高涡轮转速，适应了锅炉给水量增加的要求。当锅炉给水量需减少时，凸轮则向“一”方向转动，进油阀关小，即可满足工况的需求。第二节液力偶合器的检修与故障处理一、液力偶合器检修液力偶合器在运行20000h或5年以后应进行大修，对其解体和重

7、新组装的基本步骤如下：1排空工作油后的步骤：1)打开润滑油滤网并检查和清洗。2)拆下联轴器并检查。3)检查输入轴、输出轴的径向跳动。4)从箱体上拆下滑动调节器及传动杠杆。5)拆下辅助润滑油泵及其电机。6)拆下辅助工作油泵及其电机。2拆下并吊开箱盖后，检查齿轮的啮合情况。3拆下并解体输人轴及转子部件以后的步骤：1)检查泵轮和涡轮（叶片共振试验）。2)检查轴承情况，测量轴承间隙。3)检查勺管机构的磨损情况。4)检