汽车电控系统故障检修毕业设计论文

《汽车电控系统故障检修毕业设计论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、毕业（设计）论文系（部）车辆运用工程系专业汽车检测与维修技术班级2009级汽车检测与维修3班指导教师杨辉姓名闫建林学号200914081060107汽车电控系统故障检修【摘要】随着科技的不断进步，汽车的电子含量也得到了长足的提升，尤其是发动机的控制开始全面电控化，这就要求我们对其原理有清晰的认识，要求我们对电控发动机所产生的故障有清晰诊断检测维修思路。本课题研究的是汽车发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的结构原理、发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断以及发动机电控系统常见故障的检修等。【关键词】发

2、动机电控系统组成工作原理故障分析【目录】第一章概述11.1本课题的研究现状11.2本课题的研究内容11.3本课题的研究意义1第二章汽车发动机电控系统故障诊断基本知识22.1电控系统诊断的注意事项22.2电控系统故障诊断与检修的常用工具和常用仪器32.3电控系统故障诊断与检修一般程序42.4电控系统的故障诊断的基本方法52.4.1故障码的调取方法62.4.2间歇性故障诊断方法62.4.3无故障码故障诊断7第三章汽车发动机各电控系统的检修83.1发动机燃油供给系统的检修83.1.1燃油系统的基本检查83.1.2燃油系统油压及喷油器的检修93.2发

3、动机进排气系统的检修103.3发动机冷却系统电动冷却风扇的检修123.4发动机充电、启动系统的故障检修12第四章总结14参考文献15致谢16第一章概述1.1本课题的研究现状汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为

4、基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。1.2本课题的研究内容本课题的主要研究内容是发动机的电控系统，研究发动机电控系统的组成、结构、功用，以及常见故障的诊断和检修。介绍了发动机电控系统的基本知识，电控系统诊断的基本知识，包括诊断的一

5、般原则、步骤和常用工具、仪器等，并列举了电控系统的诊断和常见故障案例分析。1.3本课题的研究意义发动机作为汽车的心脏，在汽车中起到至关重要的作用，其运行状态的好坏直接影响到整个汽车的安全性和可靠性。随着汽车发动机电控系统工作性能的不断完善，自动化程度的不断提高，再加上工作环境的恶劣，使其故障发生的概率也越来越大，并且其诊断难度也在提高。发动机由过去单一的机械结构为主体的产品到目前已机、电、液相结合的复杂的产品，使其故障诊断问题发生了质的变化。汽车电控系统结构的复杂性，使电气线束增多、故障率增加、故障诊断难度提高，给汽车维修工作带来了越来越多的

6、困难，使汽车维修技术人员的技术要求也越来越高。带电控系统的现代轿车维修，必须懂得一定的工作原理，了解故障码的产生条件，发动机的维修人员一定要撑握维修技能及发动机各部位的组成、原理及技术参数，灵活应用这些参数进行性能签别，理解掌握一些必须的操作方法、规则方可保证一次性将发动机故障解决。所以对发动机电控系统常见故障的诊断和检修进行研究对于汽车的故障维修具有重要的意义，了解发动机电控系统的组成、结构和功用以及常见故障的现象和排除方法，可以更好更快地对发动机的电控系统进行检查、保养和维修，对发动机的电控系统会有更深一层的理解。第二章汽车发动机电控系统

7、故障诊断基本知识2.1电控系统诊断的注意事项（1）注意检查搭铁线的状况，其电阻值应<10Ω。（2）除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应使用高阻抗数字式万用表（车用专用万用表）进行测试。禁止“试火法”检查晶体管电路的通、断。不要用试灯去测试任何和ECU相连接的电器装置，以防止晶体管损坏，脉冲电路应用LED灯或示波器检查。（3）传感器电路应用LED灯或高阻抗电表（如数字式万用表）检查。在拆卸或安装电感式传感器时应将点火开关断开（OFF），以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。（4）由于工作环境恶劣和磨损等原因，

8、在电控系统中，电动燃油泵、怠速空气控制（IAC）阀、节气门位置传感器、氧传感器和水温传感器的损坏率较高。（5）电控系统中，故障多的不是ECU、传感器和执行部件，而是