钻爆法施工组织设计

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1、钻爆法施工组织设计中国工程院院士王梦恕一、钻爆法施工必须遵守的四项原则1、光面爆破2、喷锚支护3、信息化施工监控量测与信息反馈4、动态管理：做到及时支护、及时量测、及时反馈、及时修正。二、钻爆法施工必备的条件1、机械设备必须配套形成作业线，隧道的安全、优质、快速施工的关键在于机械设备的投入，投入量起码是工程造价的25%左右，机械投入量所产生的产值一般为5~10倍机械的投入造价。2、工地试验室必须建立，对所用的材料砂、石、水泥、添加剂、钢材、防水卷材、爆破器材、各类油质、混凝土级配等必须进行检测，决不允许不合规格的材料用在工地上。3、施工管理必须做到三严：严格工艺、严格纪

2、律、严格管理。三、钻爆法施工组织设计主要内容1、工程概况：突出水文地质、断层、岩层交界面2、工程数量表3、工程特点和难点4、施工区段划分及施工场地布置5、施工进度、工期、网络进度图6、施工机具配置表、材料供应表、组织机构及劳力计划7、不同区段施工方法及技术要求8、安全、质量、环境、进度保障体系四、复合式衬砌结构设计1、复合式衬砌是地下工程中唯一符合岩土受力特点，可以做到不漏不渗，不开裂的最好衬砌。2、复合式衬砌由一次支护和二次模筑衬砌组成，两层之间设防水隔离层。3、一次支护主要由喷射混凝土、钢筋网、钢拱架（工字钢、网构钢拱架）锚杆组成，一次支护承受全部地层荷载，二次模筑

3、衬砌是承受流变荷载和安全储备，其厚度基本不随地层的变化而改变。如铁路隧道一般都是30厘米厚。4、及时进行初喷是改善围岩受力的重要措施，然后复喷。5、从安全出发，必须先喷后锚。6、及时喷锚是防止岩爆的重要手段7、喷射混凝土工艺有潮喷和湿喷两种，各有各的适用范围。8、防水塑料板（LDPE）是起防水和防裂作用，两层之间剪力必须等于零。防水板铺设到边墙，采用无钉铺设。先铺无纺布，用热焊机将塑料板粘结在无钉的塑料垫圈上。五、隧道开挖方法的选择１、硬岩首先用全断面法开挖２、软弱岩用正台阶法开挖３、断层软弱带大断面可用中隔壁法（CD）法、中隔壁交叉临时仰拱法（CRD法）、眼镜工法等，

4、半断面法禁止使用。4、稳定工作面可用小导管超前注浆法六、施工过程中的四条主作业线1、钻孔爆破作业线光面爆破技术：应重视四种眼的钻爆，其他掘进眼随意（1）塑料导爆管非电起爆技术（2）掏槽眼爆破技术（3）周边眼间隔装药技术（4）内圈眼爆破层厚度确定（5）底板眼钻爆要点导管超前全断面示意图（单位：cm）施工工序示意图２、装碴运输作业线：共有三种类型（1）有轨装碴、有轨运输，适用小断面软弱地层隧道（2）无轨装碴、有轨运输，比上边方式管理简单（3）无轨装碴、无轨运输，适用大断面硬地层为不破坏地层，铺底混凝土超前，是最影响进度的工序。双线铁路隧道施工时，采用无轨运输一般应该选用15

5、～25吨级的、具有废气净化装置的自卸汽车。可以选用整体车架式，也可以选用铰接车架式。图示KL－41型挖装机向20t铰接式自卸汽车装碴。洞内施工应首选铰接式汽车，还是一般的整体车架汽车？对此不能一概而论。应具体比选同吨级时的车长、转弯半径、车边高、发动机功率与车速、购置费用等参数，综合后确定。因为铰接式自卸汽车最高设计车速比整体车架式自卸汽车同吨位时一般要低10～20km／h，载重量与自重比值上Stare1491型自卸汽车的优势，特别是VolvoA25C车长长了近500mm，这对隧道的断面宽度来讲，是十分不利的。单台购置价相比，又是1：4.77的关系。另一方面的问题，则是

6、排气污染问题。洞内作业的机械，应毫不犹豫地装设废气净化装置，以便尽一切努力保护洞内作业人员的身体健康。如果短时间内实在无法解决加装废气净化装置的话，应加大洞内通风量作为补偿。其计算参数为：装载机械：1.45m3／min·kW运输车辆：0.90m3／min·kW可见，在加强通风方面，也要耗费大笔资金。总之，无轨运输比之有轨运输，缺点在于污染大，轮胎磨损与磨损后更换的费用大，运行滚动阻力大等；优点在于不用铺轨，行车速度较高，洞内外运输不用更换设备，设备简化，施工组织简化等。3、喷锚网支护作业线（1）不找顶，及时在碴堆上初喷混凝土（潮喷）（2）复喷挂网打系统锚杆（3）必要时架

7、设网构钢拱架4、二次模筑衬砌作业线（1）边顶拱模板台车，一般10m左右（2）塑料板铺设架进行防水板铺设（3）量测数据已趋稳定（4）先做抑拱边墙基础超前（5）高性能泵送混凝土，必须掺粉煤灰，防止碱骨料5、三条辅助作业线（1）通风作业线、压力式（2）排水、防水作业线（3）注浆作业线七、监控量测与反馈（1）这是检验开挖方法和支护强度、稳定性的重要手段。（2）一般只进行拱顶下沉及拱脚、墙中收敛（3）应用先进的无尺量测新仪器及软件，精度0.2mm（4）做到信息化及时，以指导施工、设计，确保不塌方，不发生过大变形。八、展望（1）钻爆法是今后永恒的施工