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1、全球產業競爭分析學期報告-貨櫃航運業指導教授:陳建維老師,溫偉任老師,江永裕老師,譚丹琪老師第六組組員:蔡宗仁(89932009),何聖隆(91932120)劉育紋(91932121),陳楊凱(91932115)洪元忠(91932116),許雲凱(91932117)日期:92年6月6日1內容壹、前言貳、全球貨櫃航運業介紹一.全球貨櫃航運簡介二.國際貨櫃運輸市場近況參、我國貨櫃航運業摘要一.台灣海運業之發展二.船隊與航線介紹三.海運業者現況肆、產業結構與特性分析一.環境分析二.產業結構分伍、五力分析和4C分
2、析一.產業競爭者---現有競爭者之間的對立態勢二.供應商---供應商議價力量三.客戶---客戶議價能力四.以4C談航運業如何解決與客戶的交換問題陸、兩岸直航對我國貨櫃航運業之影響評估一、全球經濟體結構發生變化，大陸已成貨櫃海運集散重心二、台灣貨櫃海運業已將大陸納入重要航線規劃中三、兩岸直航效益主要在航線的效率規劃及成本節省四、面臨大陸港口激烈競爭，直航將是惟一辦法柒、我國貨櫃航運業在全球貨櫃航運業中的地位與前景一.國家競爭力分析二.SWOT分析捌、結語-我國貨櫃航運贏的策略一.加速推動「兩岸直航」二.加強
3、我國航海運輸的軟硬體建設,提升競爭力三.發展成為轉運中心玖、資料來源2壹.前言1.全球化腳步加快,使得世界分工型態比以往更為明顯,世界各國針對本身有利產業努力發展並對外輸出,這也促使各國之間貿易量增加,對於貨物運輸需求自然提升.2.台灣經濟貿易蓬勃發展,貿易依存度高達84%(進出口/GNP).在世界海運市場中佔有舉足輕重地位.台灣由於位處於海運市場主要航線之樞紐位置,因此深具潛力來發展成為轉運中心,如配合其他相關措施及適當經營策略,將使台灣在全球海運市場占有更要地位.3.大陸港口貨櫃運輸量成長幅度驚人,可
4、望成為全球最大貨櫃航運中心.而兩岸直航後將為我國航運業帶來商機,並且節省成本,增加營運效益.綜合以上原因,我們認為貨櫃航運業是我國具有潛力,值得研究之產業.貳.全球貨櫃航運業介紹一.全球貨櫃航運簡介全世界最早將貨櫃應用於運輸者是美國的鐵路運輸.在1920年時美國鐵路運輸業首先採用貨櫃方式來載送貨物，並且經過長時間的發展，延申出貨櫃箱、載重拖車及吊櫃設施等相關設備，而在1952年時才開始應用在海上貨船，但這僅只是初期，並無任何標準化規範。一直到1961年全球首條貨櫃運輸航線誕生，由美國公司Sea-Land航
5、運公司經營往來紐約、洛杉機及舊金山等港口，慢慢的形成今日複雜的全球運輸航線。然而貨櫃運輸能成為今日主要的運送方式，不單單只有方便而已，最重要的是擁有四大優釋。第一是運送過程較具安全性：物品放置於貨櫃箱中，可避免不必要碰撞，降低損壞風險。第二是裝載力增加且定時定點：利用貨櫃化，可有效放置物品並取得空間效率，另外定時定點對於消費終端的配置效率也是最大。第三是裝卸效率的提高：因為貨櫃形式標準化，有利裝卸機具的固定，各項配合設3備如船型、艙位都可採用標準模式，如此可提高時間效率並降低成本。最後則是利用海陸空聯運方
6、式，由於標準化貨櫃讓海陸空各種運輸器具有所依循，因此貨物運送不再是港對港，而是延伸到門對門的服務。二.國際貨櫃運輸市場近況貨櫃通常分為20呎櫃(TEU)及40呎櫃(FEU)兩種，由於是標準化裝載，物品的運送及裝卸速度較快且省時，因此採定點定時航線。若依距離遠近及往來頻率多寡，則可分為遠洋線及近洋線，其中遠洋線主要分為亞洲~美國的越太平洋線、亞洲~歐洲航線及美國~歐洲的越大西洋線，而北美為全球最大消費地區，亞洲又是主要生產基地，因此越太平洋線所占運量高達5成以上，運輸量居次的是亞歐航線，至於越大西洋線，因美
7、歐同屬已開發國家，彼此物品運輸自然種類及數量不如另兩條航線。據法國經紀人BRS統計，2002年1月全球共有貨櫃船4,561艘，總櫃位624萬TEU，年成長率8.5%，其中世界前二十五大貨櫃船公司即佔468萬TEU，年成長率10.7%，約佔世界總櫃位之75%。貨櫃船公司居於首位的是麥司克海陸公司，其透過收購海陸及南非海運迅速擴張，現有船隻數約為排名第二的鐵行渣華的二倍，在航運界擁有不可撼搖的地位。我國列名於世界前二十五大的航商共有三家，包括排名第三的長榮集團，排名第十八的陽明海運，及排名第二十三的萬海，在海
8、運業界擁有相當的實力。(參考表2-1)表2-1、世界前二十五大貨櫃船公司2002年船隻及TEU增加數排名船公司現有船隊未完工訂單預估年成長率預估未來運能艘數萬TEU艘數萬TEU艘成長率TEU成長率萬TEU1麥司克海陸299723114.210%20%86.22鐵行渣華14938.793.26%8%41.93長榮集團13535.493.37%9%38.74地中海航運15730.885.45%17%36.25韓進/勝利8729.1
