刘瑾毕业设计

《刘瑾毕业设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、前言随着土木工程专业道路桥梁方向的不断发展，其强大的用途已深入国民生活、工作、旅行等各个方面。公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活性和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用，公路隧道是公路工程结构重要组成部分，市公路工程的“咽喉”。改革开放后，国民经济蓬勃发展，公路客、货运输量大幅度增长，以现有公路通行力不足的矛盾日益突出，迫切需要提高公路等级和技术标准，高速公路将成为中国公路的建设主流。由于公路建设等级提高对线性和坡度的要求，高速公路越岭必然要求采用隧道方案。这技能保证最佳的道路线形便利行车，又可有效防止山地陡坡滚石，泥石流等自然灾害，提高了

2、行驶的安全性和可靠性，同时又能和当地的环境相协调及保全自然景观。国外隧道施工中形成两大理论体系：一种是20世纪20年代提出的传统“松弛荷载理论”，其核心内容是稳定围岩的自稳能力，对隧道不产生荷载，而不稳定的围岩不产生坍塌，需要支护结构予以支撑围岩荷载。另一种是20世纪50年代提出的“岩承理论”。其核心内容是隧道围岩稳定显然是其自身有承载自稳能力，不稳定围岩丧失稳定有一个过程。在过程中予以支护或限制，则围岩仍然能够保持稳定状态。541工程概况1.1隧道基本特征1.1.1隧道所处位置包家山公路隧道位于陕西省安康市旬阳县境内，属包茂线陕西控制线西安至安康段。

3、属于秦岭终南山长隧道引线工程。隧道为单向行驶双车道，隧道桩号：K68+202～K69+965,长1855m。暗洞按新奥法施工，明洞按明挖法施工包家山特长隧道地势险要，山高沟深，岩性多变，施工难度大，其长度在国内排名第三。1.1.2地形地貌包家山隧道横穿南秦岭山脉，以少土多石的山区为主。旬阳县桐木沟沟床最低，海拔534.8m，玉皇山主峰最高，海拔1371.5m，区内海拔一般在500～1500之间。1.1.3隧道地质隧址所在地质构造单元属秦岭褶皱系南秦岭留坝－白河褶皱带，地层主要是古生界浅变质岩；区内地下水富存的主要形式为构造裂隙水和岩溶水，地下水水质良好

4、，对混凝土无侵蚀性。沿隧道共发现断层32条，其中主要断层13条；主要褶皱构造有三组。1.1.4气象南秦岭属海拔1000m左右的中高山区，为温带半湿润－湿润季风气候，区内气候为凉亚热带山地气候，1月份平均气温0.6℃，7月平均气温23.7℃，年平均气温12.2℃。年降水量为800～950mm，雨季一般集中在7月至9月。设计原始资料如下表1-1：表1-1设计原始资料54设计行车速度：80km/h交通量：年平均日交通量前期（2006年）8736辆/每日（小车）远期（2016年）11205辆/每日（小车）车辆组成：汽柴比：小客大客小货中货大货拖挂19.7%29

5、.5%16.3%25.3%8.7%0.5%小货、小客全为汽油车大货、拖挂全为柴油车中货0.5：0.5大客0.6：0.4路面类型：水泥混凝土路面。公路等级：单向双车道汽车专用一级公路图纸1：10000地形图围岩等级III，IV，级地质条件良好（所有地质不良现象忽略）隧道按规定的远期交通量设计11205辆∕日，采用单向行驶双车道隧道隧道设计车速，隧道几何线形与净空按80km/h设计，隧道照明设计速度按80km/h设计1.2隧道出口地形简图隧道出口地形简图如图1-1图1-1542隧道断面与支护设计2.1隧道方案比选目的通过对拟定的线路方案进行比选最后确定出最

6、优的方案，确保线形适当（平面顺舒、纵坡均衡、横面合理），顺应地形，路线对附近地区影响较小，安全性、用地、建设投资、养护费、行驶性能、施工的难易与当地环境和景观相协调。使隧道洞口位置处于较好的工程地质、水文地质的地方，便于施工场地布置；尽可能把隧道埋置于较好的地层中隧道位置选择在褶曲构造一翼或背斜褶皱中轴处通过较为有利；隧道埋深的前提下尽量减少隧道的长度；洞口段中线尽量选择与地形等高线垂直。2.2断面设计2.2.1断面形状设计常用公路隧道断面形状有直墙式（通常用于较好的岩石层，一般适用于Ⅰ、Ⅱ级围岩，有时也用于Ⅲ级围岩）；曲墙式（通常用于Ⅳ级以下围岩，抵

7、抗较大的水平压力）；圆心断面（用于软弱围岩。为抵抗较大围岩压力）；矩形断面（用于水底隧道、多车道隧道等）；偏压断面（用于地质构造明显偏压）。本隧道部位主要为各种风化程度的晶玻屑凝灰岩，水文地质条件较好，隧道洞口的覆盖层主要为碎石亚粘土，围岩类别为Ⅳ类；隧道初除了应满足隧道建筑界限的规定外，还应满足通风设备、排水、照明、消防、管线、电缆等设施所需的空间。并考虑土压的影响，施工方法等必要的富余量。本隧道采用直墙式横断面2.2.2纵断面设计54本隧道的基本坡道形式设为单坡。坡道形式的选择依据和纵坡坡度的主要控制因素为通风问题和对汽车行驶的利害。隧道的纵坡以不

8、防碍排水的缓坡为宜，坡度过大，对汽车行驶、隧道施工和养护管理都不利。单向通行的隧道设计成单坡对