全国政协委员

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1、全国政协委员、国家海事局常务副局长刘功臣说全国政协委员、国家海事局常务副局长刘功臣2009年3月11日，全国政协委员、国家海事局常务副局长刘功臣在《两会》上指出：“由于海运业蓬勃发展，海员出现了全球性短缺。我国劳动力资源丰富，应积极发展海员的劳务外派。按照目前的工资水平，一名外派海员每年收入超过1万美元。每年我国在外国籍船舶上工作的海员不到10万人，不及菲律宾三分之一。当前就业是个大事情，如果我们及时将中西部农村的富余劳动力吸引过来，将他们培训成为海员，并开展非航海专业大学生海员培训等，那么将大大缓解农民和大

2、学生的就业压力。”国家大力推进在中西部发展海员本报讯（记者党菲）高考刚刚结束，考生将面临选择专业的问题。在严峻的就业形势下，今天的选择和四年寒窗后就业机会的难易似乎有着紧密的关系，因此，家长和学生对专业的选择更加小心翼翼。近日，记者调查得知，国家正在大力推进在中西部发展海员。　　据了解，我国的海员队伍开始出现高级船员紧缺的现象。相反，在我国广大农村尤其是中西部农村有着大量富余的劳动力。近年来交通部海事局审时度势，结合社会主义新农村建设，转变服务理念，适时出台了一系列措施，在加强水上安全监督的同时，积极推进中西

3、部海员发展工作。　　交通部副部长徐祖远说，通过培养一批具有先进生产理念和国际眼光的农村海员，将会从很大程度上提高农民的整体素质，不但为建设社会主义新农村奠定坚实的物质基础，也为社会主义新农村的建设开拓前景广阔的新路子。同时，交通运输部已正式对外表示，从今年开始，将在全国范围内公开招募海员，只要是国家承认的大学本科和专科的工科毕业生，都可以报考。对于非航海类专业的工科毕业生来说，要想成为一名海员，首先要参加由正规海事院校组织的一年航海专业培训，再上船实习一年就能成为一名真正的海员。　　交通运输部海事局常务副局长

4、刘功成说：“有很多学生在社会上找不到工作，我们从去年开始，就开辟一个渠道，搞海员基地把他们输出去，海员这个职业总的来说比其他职业赚钱多一些，所以对中西部学生来说有很大的吸引力。”海员毕业生几乎全部就业船员人才供不应求即便国际金融危机重挫航运业，但高级船员短缺的局面仍在继续。和当下大学生普遍就业难的现状不同，航海类毕业生就业率多年来保持着近乎百分之百的记录。各航运公司对10届毕业生的签约争夺早在去年底就已展开，为的是多储备人才以应对危机后航运经济的复苏。作为航运大国，我国船员培训力度逐年加强。根据交通运输部海事

5、局提供的数据，全国共有12所本科院校、13所高职高专院校和12所中专学校开设航海专业。还有10多所大中专院校正在筹备开设航海专业。此外，全国还有50多家专门从事船员培训的社会办学机构。据部海事局有关负责人介绍，在校期间，学生都必须报考国家统一组织的船员适任证书考试。2009年上半年我国参加海船船员适任证书统考的人数为55981人次。同比增长15%。根据2008年深圳国际海事论坛的统计数据，目前中国船员总数已达155万多人，包括沿海、近洋、远洋和内河，是名副其实的船员大国。但是，因技术性强、紧张程度高、行业发展

6、快，船员多年来一直呈紧缺状态，供需矛盾始终没能根本缓解。逢年过节，船舶因船员缺乏而无法开行的情况时有发生。根据ISF（国际航运联合会）人力资源报告，预计到2015年，国际高级船员需求量将达49.9万名，而供应量仅能增加47万名，高级船员短缺数将上升到27万名。航运业受经济起伏影响较大。而事实上，尽管航运业遭遇百年一遇的寒冬，但航海类毕业生仍供不应求。全国航海类专业毕业生就业工作协作组的有关人士透露，无论与全国大学毕业生整体就业形势相比，还是与航海院校自身与往年的情况相比，今年毕业生的就业状况受金融危机的影响不

7、大，仍很乐观。　　对此，部海事局船员处处长李恩洪说，“稍有规模的企业，为了将来的发展，仍会大量储备人才，高级海员的就业前景仍将看好。”一个中华人民共和国甲类高级海员的自白先自我介绍，本人是一名正正经经的海员，只跑远洋。最近在网上看到很多说干我们这行什么不好的话，我觉得有必要告诉大家，海员这个职业到底如何。第一：就业情况。我高中成绩一般，高考也就400分左右吧，读不了本科，阴差阳错的读了海员学校。2006年毕业，当别人还在为找工作而焦头烂额时，我毕业前一年已与德国瑞克麦斯船舶公司签约。也就是毕业后1个月，就收到

8、了上船通知书，实习一年左右（也就是跑一次远洋的时间吧）转三副。第二：待遇问题。我可以负责人的跟大家说，海员的平均待遇，在中国所有行业中，即使不是最高，也是前列的。我实习的时候是1500RMB一个月，转三副后基本工资就是12000RMB，再加上杂七杂八的补贴，一个月轻轻松松上20000。我现在是二副，每个月拿个25000RMB一点问题没有。在我们公司，中国籍船员大副是33000RMB，船长那更是600