合福铁路段四电工程接口手册

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1、附件1：新建合肥至福州铁路（安徽段）站前站后工程接口实施参考手册（暂行版参考手册）京福铁路客运专线安徽有限责任公司2011年4月新建合肥至福州铁路（安徽段）站前站后工程接口实施参考手册目录概述11.路基段接口预留要求31.1.电力专业31.2.接触网专业41.3.通信专业121.4.信号专业162.桥梁段接口预留要求172.1.电力专业172.2.接触网专业192.3.通信专业242.4.信号专业253.隧道段接口预留要求293.1.电力专业293.2.接触网专业303.3.通信专业343.4.信号专业354.站场段接口预留要

2、求374.1.电力专业374.2.接触网专业384.3.通信专业384.4.信号专业395.综合接地接口预留要求405.1.综合接地系统施工验收注意事项415.2.桥梁区段综合接地预留要求435.3.隧道区段综合接地预留要求445.4.连接线、接地端子的材料、规格和工艺455.5.车站内的接地连接465.6.无砟轨道道床等的接地475.7.接地电阻的测试475.8.接地效果达不到要求时的补救建议505.9.综合接地其他预留要求516.其他接口预留要求526.1.接触网专业526.2.通信专业556.3.信号专业566.4.变电

3、专业586.5.适用范围58合福铁路四电工程接口参考手册概述线路概况：合福铁路位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，北起安徽省省会合肥市，途经安徽省巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市，江西省上饶市以及福建省南平、宁德两市，南至福建省省会福州市。线路北接合肥枢纽经合蚌客专衔接京沪高速铁路至北京，中与宁安城际铁路和杭长客专相交，南连福州枢纽至福州，构筑了京福快速铁路大通道。线路全长810.4km。其中安徽省境内343.6km、江西省境内183.2km、福建省境内283.6km。合福铁路全线共设22个车站，新建20个站（合肥

4、南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北），改建合肥西、福州两个站。其中始发站有合肥南、福州共2个站，办理部分始发终到旅客列车作业的中间站有黄山北、上饶、武夷山北、武夷山东、南平北共5个站。一般中间站有合肥西、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、婺源、德兴、五府山、建瓯西、古田北、闽清北共15个站。正线新建桥隧总长700.928km，桥隧比86.5％。其中新建桥梁502-357.788km，占线路全长44

5、.2％。新建隧道214-343.14km，占线路全长的42.3%。安徽段线路自合肥南站引出，与在建的合肥枢纽南环线并行，跨合宁高速公路后折向南至长临河镇设长临河站，出站后至合巢芜高速公路的西侧，跨巢湖开发区的半汤路、金湖大道后在开发区的东侧设巢湖东站，出站后经林头、在福渡镇以东设无为站，后经高沟镇石板洲跨长江，在钟鸣镇的北侧设铜陵北站，线路上跨宁安城际、从钟鸣镇西侧依次跨芜铜铁路、南沿江高速公路后直向南行，在峨岭镇附近设南陵站，穿水西森林公园后跨青弋江，在西山头设泾县站，出站后线路经榔桥以东至旌德县城西设旌德站，再经绩溪设绩溪

6、北站、至黄山设黄山北站后至皖赣省界。安徽省境内线路长度343.61km。区间正线桥梁178座213.435km，隧道49座66.877km，桥隧总长280.312km，桥隧比81.6％。58合福铁路四电工程接口参考手册线路进入江西省后，自省界向南行，跨景婺黄高速公路后在婺源县城区以东设婺源站，继续向南，上跨景婺常高速公路后，在暖水林场东侧设德兴站，出站后，自三清山以西至临湖西侧，经煌固以西跨沪昆高速公路后设上饶站，上饶合福场骑跨既有浙赣铁路和杭长客专，出站后跨信江穿云碧峰森林公园，经皂头西、在四十八镇以东设五府山站后穿武夷山至

7、闽赣省界。江西省境内线路长度183.23km。区间正线桥梁157座75.797km，隧道68座90.619km，桥隧总长166.416km，桥隧比90.8％。线路进入福建省后，向南在武夷山市以北设武夷山北站，经乌渡头东，跨浦南高速公路连接线至规划的武夷山机场（十八窠）西侧设武夷山东站，线路在翁溪口以西跨建溪至建瓯西设建瓯西站，经大横以西、在葫芦庄附近分别跨建溪、横南铁路，穿石门山隧道后于闽江北岸而行，至安济附近设南平北站，出站后经巨口至洋上设古田北站，至大箬设闽清北站，后线路沿闽江北岸南行，在西岭互通上跨公路、既有线和在建向莆

8、铁路后引入福州站。福建省境内正线长度283.60km。区间正线桥梁167座68.556km，隧道87座185.644km，桥隧总长254.2km，桥隧比89.6％。主要技术标准：1、铁路等级：客运专线2、正线数目：双线3、最小曲线半径：4000m4、最大坡度：20‰5、牵引种