线限流栏杆设置要求

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1、新五线限流栏杆工作汇报2012.4新五线限流车站的梳理一、前期工作简介二、限流车站梳理的原则三、限流措施等级的划分四、新五线限流车站的筛选五、下一步筛选工作流程六、存在问题及建议目录一、前期工作简介接到限流措施研究工作任务后，技术中心会同总体规划部、运管中心、4家运营公司、新五线的总体院及隧道院总体管理部召开了四次关于落实新五线限流措施相关研究的会议。结合之前既定分工确定：1、技术中心与总体规划部负责总体协调与组织工作2、运管中心及运营公司负责提供新五线运营组织及相应的客流3、新五线总体设计院、运管中心、运营公司负责客流计算、初步筛选及限流专项报告4、华东院

2、负责限流栏杆的通用设计5、技术中心负责车站限流设施的标准化研究一、前期工作简介二、限流车站梳理的原则1、车站限流的因素从理论上来讲，车站限流应综合考量站台候车客流与车厢内载客量两方面数据；由于客流预测的不确定性，需要从车站的客流特征以及周边环境等因素来综合确定车站是否限流。2、车站限流的原则经过研究，车站限流拟按以下原则划分为二类：A类：有瞬时集中客流需要限流的车站有瞬时集中客流车站主要指周边有大型居住区车站、公交枢纽及综合枢纽车站、大型演艺场馆等车站、综合商业区等的车站。B类：根据超载率以及断面客流变化等因素综合确定需要限流的车站根据超载率综合确定车站指根

3、据超载率、进站客流、全线及网络运营需求特征确定需要限流的车站。二、限流车站梳理的原则3、新五线车站限流梳理的方式（1）根据各线初期列车开行对数及车辆的额定客流确定线路的客运能力。（2）根据各线路车站及断面初期实际客流情况确定车站的超载率。超载率=初期高峰断面客流（离站方向）/初期行车对数/（额定客流）（3）挑选出进站客流大、对断面客流影响显著的车站，结合超载率确定车站是否限流。于网络地位重要，类似徐家汇车站考虑前后站限流，本站不限流。（4）对车站的客流特征及周边环境进行研究，对有瞬时突发客流的车站进行限流。有瞬时集中客流车站主要指周边有大型居住区车站、公交枢

4、纽及综合枢纽车站、大型演艺场馆等车站、综合商业区等的车站。二、限流车站梳理的原则三、限流措施等级的划分既有限流车站共有站外常态性限流、站外灵活性限流、站内限流（包含闸机限流）三类。其中站外常态性限流有条件的大都采取蛇形栏杆限流措施；站外灵活性限流一般为简易栏杆加闸机限流措施；站内限流则以站内活动设施或闸机限流为主，其限流力度呈梯级变化。本次研究考虑参照既有分类将车站限流分为以下三级：1级：站外常态性限流--超载率在1.5（含）以上的车站2级：站外灵活性限流--超载率在1.2（含）至1.5（不含）的车站3级：站内限流--超载率在1.0（含）至1.2（不含）的车

5、站三、限流措施等级的划分四、新五线限流车站的筛选前期根据初步讨论和研究，以超载率作为判断依据，进行了一轮筛选四、新五线限流车站的筛选线路站名车站限流类别初期限流措施上行超载率(实际)下行超载率（实际）数量备注9号线体育中心站有瞬时集中客流车站站外简易栏杆灵活性限流0.40.151大型演艺场馆等11号线北段二期上海交通大学站根据超载率综合确定站外简易栏杆灵活性限流1.331.415超载率大于1.2徐家汇站根据超载率综合确定暂不限流1.051.4根据枢纽网络地位，考虑前后站限流上海体育馆站有瞬时集中客流车站站外简易栏杆灵活性限流0.851.17大型演艺场馆等、超

6、载率1.0及以上龙华站有瞬时集中客流车站站外简易栏杆灵活性限流0.680.95大型演艺场馆等东方体育中心站有瞬时集中客流车站站外简易栏杆灵活性限流0.460.54大型演艺场馆等迪斯尼站有瞬时集中客流车站站外简易栏杆灵活性限流00.17终点站、大型演艺场馆等12号线（无分段运营客流数据，指标仅作参考）曲阜路站根据超载率综合确定站外简易栏杆灵活性限流1.211.095初期终点站、超载率大于1.2天潼路站根据超载率综合确定闸机限流1.191.15超载率1.0及以上国际客运中心站有瞬时集中客流车站闸机限流1.071.18超载率1.0及以上提篮桥站根据超载率综合确定闸

7、机限流0.971.12超载率1.0及以上大连路站根据超载率综合确定闸机限流0.931.05超载率1.0及以上13号线真北路站根据超载率综合确定闸机限流0.251.071超载率1.0及以上16号线龙阳路站有瞬时集中客流车站站外简易栏杆灵活性限流0.5605公交枢纽及综合枢纽车站罗山路站根据超载率综合确定站外简易栏杆灵活性限流1.050.64初期终点站、站台叠加新场站根据超载率综合确定闸机限流0.841超载率1.0及以上野生动物园有瞬时集中客流车站站外简易栏杆灵活性限流0.791.05大型演艺场馆等惠南站根据超载率综合确定闸机限流0.541.02超载率1.0及以

8、上合计17根据梳理结果，新五线车站共有十七座车站需要