世界各大汽车制造商底盘平台汇总

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1、各大品牌平台汇总平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了

2、革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。平台策略是各大汽车公司当前在产品开发中，最流行、最科学、效率最高的一个产品开发思路。这种设计思想不仅可以满足用户个性化的需求，还可以

3、生产出适应全球不同市场的产品。在制造环节，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本。在研发环节，一个完善的平台设计有助于集团公司旗下多款同级车型的性能提升，并且大大降低了各自独立开发造成的研发费用和重复投入。一、大众汽车大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是PQ2XPQ3XPQ4XPQ2代表AO级轿车，PQ3代表A级车，PQ4代表B级车，X代表第几代，.如速腾是在PQ35平台上生产，表示A级轿车第5代产品。PQ3X平台一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台PQ34上的产品。

4、而在PQ35上，可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪A3、新甲壳虫、途安和开迪等车型。一汽大众计划引进PQ35平台，这意味着大众在中国从单纯生产整车，发展到生产关键部件。PQ4X平台一汽大众的迈腾、上海大众的帕萨特都来自于PQ46平台。PQ2X平台上海大众的波罗是在PQ26平台上生产的。二、通用汽车目前在国内销售的雪佛兰乐驰实际通用大宇M平台于2000年底推出第二代车型（内部代号M150），而欧洲市场上销售的雪佛兰Matiz是2005年推出的第三代车型（内部代号M200）。在中国市场销售的雪佛兰乐骋和乐风（内部代号T250）属于大用大宇T平

5、台的第一代小改款车型，其中三厢版乐风的造型由泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成。全新小型车平台：通用GammaII平台第一代通用Gamma平台由欧宝与菲亚特于2002年开始联合开发。通用GammaII平台是在第一代Gamma平台基础上的扩展平台。作为新一代通用小型车全球战略平台——通用GammaII平台所扮演的地位非常重要。通用汽车的计划是逐步通过车型换代的方式将大宇旗下的多款小型车都并入GammaII平台，提升性能并且降低制造与研发成本。通用GammaII平台的悬架结构依然采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式，这种悬架组合形式在小型车中

6、应用得非常普遍。已经在日内瓦车展正式亮相的新一代雪佛兰Spark和预计于2010年换代的雪佛兰乐骋和乐风都将采用这一平台。现款紧凑级轿车平台：通用大宇J平台目前国内销售的老版本凯越就是由通用大宇J平台开发的。全新紧凑级轿车平台：通用DeltaII平台DeltaII平台将在2009年-2010年前后逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台，最终成为八款车型以上的共享平台。其中包括新一代萨博9-1，新一代欧宝雅特Astra，雪佛兰奥兰多紧凑级MPV，甚至2010款插电式混合动力车雪佛兰Volt。第二代Delta平台所采用的底盘结构依然是源自欧

7、宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力，但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面的功力不可小视。雪佛兰克鲁兹和别克新一代凯越也是在该平台上开发。现款中级轿车平台：通用W-II平台国人熟知的别克新世纪，别克老君威都是出自W平台的车型。在2004年时，通用对于陈旧的W平台进行改进从而建立了W-II平台，不过此次改进并没有针对悬架形式和车身结构做出重大的改变。其前悬架结构为常见的麦弗逊式独立悬架，而后悬架则是连杆支柱式独立悬架，它属于麦弗逊独立悬架用于后悬架的一种变种。通用在北美市场上销售的不少中级轿车车

8、型依然采用W-II平台，例如北美版别克君越，别克Allure和雪佛兰Impala。随着第二代Epsilon平台的加速普及，通用W-II平台将随着上述三款车型的停产而终结。全新中级轿车平台：通用Epsilon