0总体说明-典尚设计

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1、申嘉湖高速公路（A嘉兴段）京杭古运河大桥（J5合同段）第7页共7页SV-3-1总说明一、概述申嘉湖高速公路，是联络上海、嘉兴和湖州等地区的联络线，京杭古运河特大桥是上海至嘉兴、湖州高速公路的重点工程。本桥位于申嘉湖高速公路嘉兴市附近，需要跨越京杭古运河。京杭古运河特大桥的建设对于促进申嘉湖及沿线各市的经济发展，完善沪浙两省省干线公路网建设具有极其重要的意义。该桥起点桩号K28+176.90，终点桩号K29+075.10，桥梁全长898.2m。桥轴线与京杭古运河呈105°斜交。京杭古运河特大桥主桥为主跨80m的预应

2、力混凝土变截面连续箱梁，其跨径组合为（45+80+45）m。引桥为4联跨径30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，其中上海侧为2联（6×30＋6×30）m，湖州侧为2联（6×30+6×30）m。桥梁平面全部位于R＝6000m的圆曲线上。二、设计标准与规范1、采用规范⑴《公路工程技术标准》（JTJ001-97）⑵《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）⑷《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）⑸《公路桥涵地基与基础技术规范》（

3、JTJ024-85）⑹《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）⑺《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）⑻《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94）⑼《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）⑽《交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-93）2、参考规范⑴《英国标准学会BritishStandardBS5400》⑵《StandardSpecificationsforHighwayBridges》U.S.A，1996.⑶《日本高等级公路设计规范》第二册，1990.⑷

4、《公路桥梁抗风设计指南》三、技术标准及技术条件1、设计荷载：公路－I级。2、桥面宽度：0.5m（外护栏）+15.5m（行车道）+1.0m（内侧护栏）+1.0m（中央分隔带）+1.0m（内侧护栏）+15.5m（行车道）+0.5m（外护栏），全宽35m。3、通航净空要求：京杭古运河通航净空60×7m。4、温度荷载：箱梁体系温度-5.6～38.5℃，合拢温度18℃。6、风荷载：设计风速26m/s。7、支座沉降：主桥中支点2.0cm，主桥边支点1.5cm，引桥1.0cm8、地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防。9、跨径组成：(6×

5、30+6×30+(45+80+45)+6×30+6×30)m。四、主要材料1、混凝土主桥现浇箱梁、引桥预制箱梁50号混凝土主墩墩身、引桥预制箱梁调平层40号混凝土墩台身、护栏、防震挡块等30号混凝土承台、桩基础25号混凝土桥头搭板25号混凝土桥面铺装层沥青混凝土锥坡预制空心六棱块2、钢材（1）低松弛高强度预应力钢绞线应符合ASTMA416－97的规定，单根钢绞线直径15.24mm，公称面积A＝140mm2，标准强度，弹性模量1.9×105MPa。（2）ΦL32精轧螺纹粗钢筋、Ⅱ级钢筋和I级钢筋应符合GB1499－

6、91和GB1303－91的规定；凡钢筋直径³12mm者，采用Ⅱ级钢筋；凡钢筋直径<12mm者，采用I级钢筋。（3）钢板应符合GB700－88规定的Q235钢板。（4）主桥连续箱梁底板、腹板、中横隔板防裂钢筋网、桥墩承台底面钢筋网及引桥混凝土调平层内D5冷轧带肋钢筋焊接网，其各项性能应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ/T114-97的有关规定。本桥结构用材（包括砂、石、水等）质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）有关要求。3、其它材料（1）锚具及管道成孔：主桥及引桥纵向采用符合质

7、量要求的群锚及配套的设备，管道成孔采用钢波纹管；主桥桥面板横向及引桥墩顶连续处采用BM型锚具及配套的设备，管道采用扁钢波纹管成孔；主桥变截面连续箱梁竖向预应力及0号块横隔板采用ΦL32精轧螺纹粗钢筋，其技术标准应符合GB1499-91的规定，其标准强度为750MPa，采用YGM锚具；墩梁临时固结采用ΦL32精轧螺纹粗钢筋，其标准强度为750MPa，采用YGM锚具。（2）主桥支座采用GPZ(Ⅱ申嘉湖高速公路（A嘉兴段）京杭古运河大桥（J5合同段）第7页共7页SV-3-1)盆式橡胶支座系列产品，其性能应符合有关规定。

8、引桥连续墩支座部分采用板式橡胶支座，非连续墩台顶和连续墩支座部分采用四氟滑板橡胶支座，板式支座的各项性能须满足部颁标准的有关要求。（3）桥梁伸缩装置采用D80和D160型伸缩装置。五、桥位处的自然地理概况1、地形地貌桥址区位于杭嘉湖平原西北部，地势低洼，视野开阔，除极少数孤丘兀立，一般高出海面仅2~4m。由于受人类活动的影响，原始地貌受到改造，居民点稠密，在河堤附近的地段