说明s4-1-典尚设计

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1、西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段第S1合同段路基、路面及排水第1页共7页说明S4-1四川省交通厅公路规划勘察设计研究院西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段第S1合同段路基、路面及排水第7页共7页一、初步设计批复意见执行情况根据初步设计批复，初步设计采用的路基横断面型式、组成设计参数，一般路基设计原则和取、弃土设计方案是合理的，施工图设计在采用初步设计原则及设计方案的基础上作了进一步优化。1.施工图设计根据不同的岩性、风化程度、边坡高度等具体情况对路堑边坡进行了优化调整，对泥岩、页岩等软质岩石路堑边坡采用了1:

2、0.75~1:1，并作植物防护，确保路基边坡的稳定和美观。2.针对K109+750~K109+950等5段深路堑方案，详勘时进行了专项工程地质勘察和稳定性评价，根据专项勘察情况，进行针对性处治。3.施工图加强了取、弃土防护、排水及绿化美化设计，设置专用弃土场，保存施工过程中揭除的地表土和腐植质土，供施工后期路表培土恢复植被及绿化时使用。4.详勘时加强地质勘察，根据地质勘察成果，对斜坡路段进行稳定性验算，作出针对性处治。5.按工程防护与植物防护相结合的原则进行防护工程设计，并尽量以植物防护为主，仅在渡槽、天桥两侧一

3、定范围采用浆砌护面墙防护。6.施工图对边沟设计方案进行了认真研究、比选，保留了浅碟形边沟，并增设了矩形盖板边沟，同时将填方的梯形边沟改为矩形边沟。7.施工图认真核查了山坡截水沟的位置，并将原梯形截水沟改为矩形截水沟，做到了小型化和隐形化。二、路基横断面布置及加宽、超高方式的说明1.路基横断面型式根据初步设计批复意见，全线采用六车道高速公路标准建设。其中起点至槽坊段设计车速为120公里/小时，路基宽度34.5米；槽坊至终点段设计车速为100公里/小时，路基宽度33.5米。序号技术指标名称单位整体式路基分离式路基1路

4、基宽度米33.5(34.5)16.752中央分隔带米2.0(3.0)/3路缘带米2×0.751.04行车道米6×3.753×3.755硬路肩米2×3.03.06土路肩米2×0.752×0.757路拱横坡％行车道、硬路肩2，土路肩42.设计线及设计标高位置整体式路基设计线为路中线，设计标高为中央分隔带边缘标高；平面分离式路基设计线为左侧土路肩外边缘线（前进方向），设计标高为设计线右侧1.0米处。3.超高及加宽方案(1).超高过渡段Lc由于平面线形设计的需要，而采用较长的缓和曲线Ls时，超高的过渡可不在回旋线全长范围

5、内进行，而只在回旋线的中间区段内（Lc）进行。对需要设置超高的平曲线，超高过渡段的长度既要符合超高过渡段最小长度所要求的1/200(1/175)渐变率，又要能满足路面排水所需的最小渐变率1/330的要求，同时，考虑到车辆的实际运行速度，超高渐变起点处的平曲线曲率半径一般按不小于5500(4000)米设计。(2).超高方式整体式路基超高绕中央分隔带边缘旋转，当Lc

6、路基相同，即虚拟左半幅路基进行超高。(3).加宽及加宽方式主线内无加宽。三、路基设计1.一般路堤设计1）地表处理：①地面横坡缓于1:5时，应清除草皮、耕植土及松软浮土等；地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶、台阶宽≮3.0米，当覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶；地面横坡陡于1:2.5时，应对路堤作稳定性分析，并采取措施保证路基的稳定。②当地下水影响路堤的稳定性时，应拦截引排地下水或在路堤低部填筑渗水性好的材料。③地基表层应碾压密实，碾压后的压实度应不小于90%。④经过水（鱼）塘地段的路堤，应采取排

7、水、清淤、设置片石垫层等方式处理。2）全线路堤利用路基挖方中的符合填料要求的土石填筑，路堤填筑高度小于8米时，边坡坡度采用1:1.5，当填筑高度大于8米时，则在其高度6～8米处设置不小于2.0米的边坡平台，边坡平台以上边坡坡度采用1:1.5，以下边坡坡度采用1:1.75，路基填料最小强度及粒径要求如下表：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段第S1合同段路基、路面及排水第7页共7页项目分类路面底面以下深度（厘米）填料最小强度CBR（％）填料最大粒径(mm)填方路基上路床0～3081

8、00下路床30～805100上路堤80～1504150下路堤150以下3150零填及路堑路床0～30810030～8051002.一般路堑设计根据沿线地层构造、岩土性质、裂隙发育程度，结合沿线公路边坡稳定情况，综合拟定挖方边坡坡度如下表：岩土类别边坡高度Ⅰ级挖方边坡Ⅱ级挖方边坡Ⅲ级及其以下挖方边坡防护类型分级高度(m)坡度平台宽度(m)分级高度(m)坡度平台宽度(m)分级