国内MPV市场近年竞争格局演变

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1、国内MPV市场近年竞争格局消费观念的转变给MPV市场带来了前所未有的商机。根据盖世汽车网整理的乘联会数据，虽然2008年我国MPV市场因受金融危机影响而有所下滑，是当年表现最差的乘用车细分市场。但在之后的2009和2010年，MPV市场，尤其是自主品牌MPV迸发出前所未有的活力。下面我们从2008年以来我国MPV销量最高的15个车型变迁来看一下该市场竞争格局的演变。2008年江淮瑞风仍以52辆的微弱优势超过上海通用的GL8排在第一位（见图1），从这也可以看出自主品牌在该细分市场的韧性。在图1中，我们

2、还可以看到，在2008年销量排名前15款MPV车型中，自主品牌车型除江淮瑞风外，还有东风柳州旗下风行的系列车型（景逸、菱智）、奇瑞的V5以及开瑞旗下的优雅和优翼、金杯的阁瑞斯、海马的普力马、一汽的森雅（在2009年由大发改换一汽车标）、福田的蒙派克、郑州日产生产的东风御轩。这些自主MPV车型在前15强中所占份额过半，达到55.4%。由于金融危机的影响，一些自主车型并未真正发挥出应有的市场表现，加上MPV市场本身的“慢热型”特点，年销量过万的车型并不多。随着2009年汽车市场整体出现好转，MPV进入快

3、速复苏阶段。2009年，中国MPV市场销量达到245,476辆，同比增长27.5%。2009年江淮瑞风、上海通用GL8以及广汽本田奥德赛稳居前三甲（见图2），不过从各自的销量来看，三者之间的差距较之2008年开始拉大，途安和优雅攻势明显，已分别进至第四和第五位。在销量排名前15款MPV车型中，自主车型所占份额小幅爬升至57.8%。这一年，长城嘉誉、东南三菱君阁进入前十五阵营，不过在2010年，这两款车又被其他赶超者取代。在MPV细分市场迅速爬升阶段，竞争格局远未稳定，这种不断交替的排名正体现出竞争的

4、激烈和市场的活力。2010年的MPV市场风光无限。在这一年中，国内MPV市场实现销售444,765辆，较之2009年的239,648辆增长了86%，远远超出业界的预期。根据2010年销量排名前15款MPV车型的阵容来看，除了新进者福田的迷迪和福建戴姆勒的奔驰唯雅诺之外，其他13款车型均已破万辆，较之2008年仅有五六款年销逾万辆的情形，可见该市场提升之快。在这一年，瑞风依旧端坐冠军宝座，森雅在换标之后终于焕发活力，一举超越奥德赛跻身前三列队并逼近GL8这一蝉联亚军，成为2010年MPV市场最大的一匹

5、黑马。与此同时，景逸、普力马以及菱智也纷纷将途安抛在身后，再次显现出自主品牌在MPV市场强劲的发展动力。图4中反映的是今年前两个月MPV市场销量前15的最新排名，外资品牌除了GL8、途安、奥德赛，以及郑州日产NV200坚守在这一阵营之外，其他全是自主车型，自主品牌所占份额近七成，达到了历史新高点。其中，景逸超过森雅，以与GL8相差200余辆的成绩登上季军之位，前三阵营再次小幅微动。从上述图1到图4，我们也可以清晰地看到，瑞风和GL8自2008年以来至今依旧“强占”着冠亚军的位置，彰显出这两款车型极强

6、的生命力。不过，我们也要清晰地意识到，尽管近两年MPV车型在国内出现风靡势头，但MPV市场仍是国内乘用车市场中最小的细分市场，约仅占到4个百分点。也就是说，国内MPV市场的竞争格局相比轿车市场而言远未成熟，新进者将会不断涌入这片“蓝海”以图分食，竞争也将更趋激烈。另值得一提的是，自主品牌现阶段在MPV市场中主要集中在低端领域，实际上与GL8、马自达8等高端MPV车型无法形成直接竞争，在产品技术以及品牌的提升上，自主品牌仍有很长的一段距离要追赶。来源：盖世汽车网 作者：盖世汽车研究院