主桥梁部0#块施工方案

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1、TA1施工组织设计(方案)报审表工程项目名称：新建地方铁路呼准线攸攸板至周家湾段黄河特大桥工程编号:致:铁二院咨询监理公司呼准铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据施工合同的有关规定已编制完主桥上部结构悬灌梁0#块工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予审查。附：施工组织设计（方案）项目部（章）承包单位（章）负责人负责人日期日期专业监理工程师意见：同意报审主桥上部结构悬灌梁0#块的施工方案，要求施工单位在组织施工0#块时注意墩身预埋托架的安装质量，确保施工安全，同时，注意混凝土的质量，抓好过程控制。专业监理工程师监理组组长日期总监理工程师

2、意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期注：本表一式7份，承包单位4份，监理单位2份、建设单位1份。4新建呼准铁路托克托准格尔黄河特大桥主桥上部结构0#块施工方案中铁十四局集团三公司呼准铁路项目经理部二○○四年九月一日黄河特大桥主桥上部结构0#块施工方案4由于主桥空心墩设计为圆端形，高度为30多米，因考虑到墩身较高，采用落地式支架不仅费用高，且施工难度大，同时根据现场的现有材料，采用型钢在墩身上部实心段两侧预埋牛腿，利用贝雷梁拼装墩旁托架（具体见0#块施工托架布置图），在托架上进行0#块的施工。由于预埋件精度要求很高，因此墩身施工时，要对0#块预埋件进行精确定

3、位，为此采用型钢焊接定位架进行预埋件的定位，降低了托架拼装的难度。托架拼装好之后，采用压砂法进行预压,用以检测支架的弹性变形及非弹性变形、刚度、强度、稳定性，并防止浇注过程中混凝土出现裂缝,保证0#梁段的线形位置。预压时采用分级加载预压，并观测沉降量，计算出支架的弹性、非弹性变形，以此作为调整模板标高的依据。第一次预压时间大致为3天，在以后的施工中，在总结出变形规律以后，可适当减少预压时间和加载重量。加载重量一般为上部结构重量并加上施工荷载。0#块施工前，还须安装好永久支座与临时支座（见下图）。永久支座采用球型支座，安装永久支座时，先在下支座板四角用钢楔块调整

4、支座水平，找正支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。用环氧树脂砂浆灌注地脚螺栓孔及支座地面垫层。环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。临时支座采用钢筋砼结构，施工时先根据图纸设计尺寸支护临时支座模板，在临时支座顶、底面设置7~8cm厚硫磺砂泥胶层，内设电阻丝。以便在需拆除临时支座时，将电阻丝通电升温，使硫磺胶泥中的硫磺燃烧消除，再割断连续梁、临时支座、墩顶的预埋钢筋，使临时支座与梁及墩顶完全脱离，实现临时支座解除。临时固结采用Ф28螺纹钢筋。顺桥向靠外侧设置锚固钢筋，下端锚固在墩身内，上端锚固于0#块底板内，确保墩梁的刚性连

5、接，以增加抗震、抗滑能力，并承受梁段施工不平衡带来的不平蘅弯矩。临时支座顶面比永久支座稍高约3mm，确保在施工过程中永久支座不受力，拆除时，将砼凿除干净，割断钢筋，对称均匀、缓慢进行，防止梁体受到震动，以使梁部可以安全的落在永久支座上。永久支座和临时支座都要根据设计要求设置偏移量。0#块内预应力管道较多，构造钢筋密集，砼体积较大、标号高，且0#块是悬臂浇筑施工的基础，极易出现质量问题，施工中应谨慎对待。40#块一次浇筑成型，荷载通过工字钢、纵梁、横向分布贝雷梁传给托架，由托架全部承担。底模采用竹胶板，竹胶板下铺设方木，以便底板坡度的调整，外侧模采用大块钢模板，

6、底模外侧用厚木枋围成，横向工字钢下加木楔（采用硬柞木），以便今后拆卸；内模用组合钢模，易于拆除。左右两侧外模采用Ф20对拉螺栓拉紧，以防浇筑过程中模板跑模。因腹板内管道及钢筋密布，须从箱室内模管道较少处开“窗”，便于砼入模、振捣和观察，待浇注到此处，再将“窗”关闭，从另一处“窗”作业。顶板底模开“天窗”和底板上部不立模，以便材料和砼从其中送进和混凝土进行振捣。因0#块较高，箱室内搭设钢管支撑架，方便作业。因0#块一次浇注成型，因此钢筋也一次绑扎完毕。钢筋的垂直运输采用塔吊。首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板和横隔板钢筋绑扎（同步进行），最后进行竖向预应力Ф25

7、精轧螺纹钢筋的就位。在底板钢筋绑扎时，为了保证人洞的质量，可把人洞模板先就位，然后再绑钢筋。钢筋绑扎完后，及时把竖向Ф25预应力粗钢筋的压浆管引到底板上方，而横隔板中Ф25预应力粗钢筋的压浆管可通过内模上的对拉螺栓孔引到箱梁内，这样便于以后压浆施工。竖向精轧螺纹钢的锚垫板下设5cm的钢管连接，以解决锚垫板与波纹管无法连接的缺陷。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，普通钢筋安装施工时钢筋与管道相碰时，只能移动，不能切断钢筋。在腹板和横隔板钢筋绑扎完毕后，进行顶板模板的支立，支立完后，首先进行纵向预应力束管道的埋设，纵向预应力管道要准确定位，然后进行顶板底层钢筋的绑

8、扎，随后进行顶板纵预应力管道的埋设，最