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时间:2019-08-04
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1、2010年重卡市场:四季度销售回落,“百万辆”大关逾越“有点难”近期,全球商业咨询公司AlixPartners发布的“2010年全球商用车行业展望报告”显示,如按产量单位计算,中国已成为全球商用车第一大制造国,占据全球总产量49%。报告同时指出,中国主要商用车厂商盈利能力正在逐步上升,从而拉动研发能力提高及全球市场份额增加,其中,有5家以产量算已位居全球15大商用车供应商之列,它们是中国一汽、东风公司、中国重汽、陕西重汽、福田汽车。报告显示,中国商用车市场强大增长驱动力来自于中国生产低成本产品的优势,以
2、满足如非洲、东南亚等蓬勃发展的新兴市场需求,以及中国市场自身需求。一、中国商用车市场总体概况:中国作为“金砖四国”之一,国内经济在宏观调控后,经济迅速恢复。汽车市场出现大幅度的增长,中国汽车市场74家企业9月份产量1592916辆,环比增长24.69%,累计生产总量13082702辆,累计增长36.1%;9月份销量1556718辆,环比增长17.73%,累计销售总量13138398辆,累计增长35.97%;整体汽车市场继续“回调”.其中商用汽车市场9月份产量362703辆,环比增长20.05%,累计生产
3、总量3202451辆,累计增长30.35%;9月份销量345290辆,环比增长13.84%,累计销售总量3240901辆,累计增长33.85%。图1:二.重卡市场前三季度:销售总量780138辆,已经完成2009年总量的123.9%2010年,“金九银十”市场火爆似乎没有出现,相对平淡如八月相差不多。数据显示,仅仅牵引车市场需求回升明显,需求稳健。主要是受到“货运总量”及货运周转总量进入旺季引发周期型物流牵引车市场较大的回升。其他车型,载货车、自卸车、专用车辆需求相对没有明显增长。中汽协数据显示,9月份
4、,整体货车市场产量321020辆,环比增长21.35%;累计生产总量2883392辆,同比增长30.75%。市场销量303261辆,环比增长14.07%;累计销售总量2916425辆,同比增长34.47%。当月重卡市场销量69226辆,环比增长6.76%。其中,重卡货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车销售量分别为15240辆、27443辆、26543辆,环比增长-8.76%、0.88%、26.79%。重卡市场1~9月份,生产量累计780138辆,较去年同期(450666辆)绝对增量为329472辆,同比增长
5、73.11%。今年重卡市场累计销售量788294辆,较去年同期(451066辆)绝对增量为337228辆,同比增长74.76%,已经完成2009年总量636171辆的123.91%。具体数据如下,重型货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车生产量分别为187238辆、318072辆、274828辆,同比分别增长89.15%、45.37%、106.84%;销售量分别为190022辆、322113辆、276159辆,同比分别增长88.87%、50.44%、102.54%。图2:2009-2010年9月重卡市场月度销
6、量对比情况:三、轻量化牵引车销售将“决定”着重卡市场竞争格局:2010年1-9月份,牵引车销售总计276159辆,累计增长102.54%。牵引车市场销售已经占据重卡市场销售的35.4%,牵引车销售在一定意义上可以决定了重卡市场的竞争格局。中国的汽车行业“计重收费”治理超限政策以及“燃油税”政策的实施,使得重卡市场产品需求发生很大的变化,“轻量化”重卡再次旺销,“斯太尔系列”重卡面临了“自重”的危机。图3:2010年1-9月份牵引车市场走势良好。四、前三季度竞争格局:中国重汽跌入“第三”2010年,国内重
7、卡市场格局基本上由“自卸车和牵引车市场”决定格局,一季度自卸车让陕西重汽、中国重汽的斯太尔重型自卸车获得了“良好的”市场销售业绩和盈利。随着牵引车市场稳健增长态势,东风公司、解放重卡取得了较好的市场份额。根据中汽协重卡行业数据,1-9月份,解放卡车继续销量第一位置,较2009年同期份额增长1.19%;东风公司取得了销量位居第二,较2009年同期份额增长2.83%;中国重汽“跌入第三名”位置,较2009年同期份额下降1.84%;陕西重汽市场份额稍有下滑;福田欧曼有幅度下滑较大,较去年同期下滑2.68%。图
8、4:五、2010年影响重卡市场需求“基本因素”:根据官方交通市场信息,公路货运中工业原料比例明显提高。据重点联系企业统计,1-8月份完成的公路货运量中工业原料(包括金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材和非金属矿石)所占比重达38.8%,比去年同期提高了5.8个百分点,表明我国实体经济的活力较去年同期明显增强。高速公路货物运输量持续增长,从17个省市6至8月高速公路完成的运输量情况看,货物发送量、周转量同比增长19.2%和21.6%,继续保持
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