柴油机不正常响声诊断及排除方法

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1、柴油机不正常响声诊断及排除方法技术培训装备管理部2009年3月28日关于不正常响声的概述柴油机正常运转时，也要发出较大的响声，柴油机正常声音应为连续、均匀的，主要是由进气、排气、燃烧过程和齿轮传动机械摩擦所发出的。当柴油机内部机件磨损间隙过大，零件松动及断裂损坏，零件卡住，装配不正确和过程恶化时，便会发出不正常的响声。柴油机发出不正常的响声是多种和复杂的。往往在同台柴油机上，不同性质的故障反映出的响声相似，而在不同的柴油机上，同样性质的故障反映出来的响声却不一样。柴油机工作时，正常声音和不正常的响声混杂在一起，有时很难分辨。但是，不同的响声一般都有

2、不同的规律。检查响声时，通常是用一跟长约半米细钢条（或长螺丝刀），把钢条的一端磨尖，触靠在柴油机的被检查部位表面上。另一端做成圆球形，贴在人的耳朵上。这样，响声能通过钢条传入耳内，就可以根据音调的高低、轻重、大小来进行判断。常见柴油机不正常响声有以下几种：一、机械敲击声柴油机运动件由于磨损，使配合间隙加大，工作时产生较大的冲击作用而产生敲击声。这种敲击声开始较轻微，随着磨损加剧而逐渐严重。这类敲击声一般是周期性出现，并伴随有柴油机振动加剧现象。此外，柴油机零件损坏，或安装调整不当，工作时出现不协调现象，也会出现不正常的敲击声，这类响声一般是突然出现

3、的。（1）主轴承的敲击声当主轴承螺母没有上紧或松动，主轴瓦磨损严重或出现烧损现象，或因装配调整不当，都会使轴瓦与主轴颈间的间隙加大，柴油机工作时便会产生冲击作用，而出现敲击声。一般主轴承间隙过大所产生的敲击声是钝哑的，而主轴承烧损后的冲击声则较清晰。上述敲击声随着柴油机转速升高和负荷加大将变的更为清晰，并随着柴油机振动加剧，机油压力也明显下降。主轴承的敲击声可通过机体两侧主轴承部位听到。（2）连杆轴承敲击声当连杆螺栓没有上紧、松动或发生断裂现象，连杆轴瓦磨损严重或烧损，都会使连杆轴瓦与连杆销之间的间隙增大。柴油机工作时，连杆销与轴瓦间产生很大的冲击

4、负荷，而发出不正常的敲击声。连杆轴承敲击声与主轴承相似，但比主轴承敲击声轻而响，音调清脆而发出“当、当”声。当柴油机猛提转速或骤增负荷时，响声更明显，而无负荷时不明显。连杆轴承敲击声可通过机体两侧中、上部位处听到。（3）活塞销敲击声当活塞销与连杆小头衬套间隙过大或活塞销与销座配合过松时，会产生冲击作用而发出不正常冲击声。它是一种非常尖锐、音调甚高而明显的金属敲击声。当柴油机转速变化时，特别是由高速突降到低速时，从气缸上部位置处可听到尖锐”当、当”金属冲击声。低速时响声缓慢而明显，猛提转速时，响声也随之加大加快。柴油机温度升高后，响声不减弱。（4）活

5、塞环敲击声因活塞环折断；活塞环与环槽间隙过大；或由于气缸套磨损后，气缸套顶部出现凸肩，使第一道活塞环与缸套凸肩相碰所造成。如果活塞环折断，会发出“唰、唰”声响；如果活塞环与环槽间隙过大会发出比较钝哑的“啪、啪”锤击声，随着转速的声高，响声也随之加大，且会变成较嘈杂的声音；如果活塞环碰撞缸套凸肩，则产生金属碰击声。（5）气门与活塞碰撞声因气门间隙调整不正确，使气门卡在开启位置；或活塞连杆组安装不正确，造成气门与活塞顶面碰撞，发出沉重而均匀、有节奏的敲击声。柴油机带负荷运转一段时间，温度升高后就响的更厉害。发现气门与活塞碰撞，应及时重新调整气门间隙，并

6、检查活塞连杆组安装位置。（6）气门敲击声因气门间隙过大；气门杆与气门导管间隙过大；气门卡住；凸轮磨损严重所造成的。当柴油机低速运转时，较容易听到连续不断、有节奏的、较轻微的“嗒、嗒”敲击声。转速提高时，响声也随着提高。若有数只气门响，响声则是“的达、的达”杂乱声。发现气门敲击声，则应及时检查并调整气门间隙。（7）气门弹簧折断的敲击声因气门弹簧过软或折断所造成。它发出“嚓、嚓”的声音。严重时气门落下与活塞顶发生碰撞。而发出巨响，同时进气管或排气管中冒出大量黑烟，发生活塞及气缸盖破坏性事故。发现气门弹簧折断的敲击声，应立即拆检更换合格弹簧。二、燃烧过程

7、不正常响声（1）喷油时间过早的敲击声因喷油时间过早，使柴油在温度和压力较低的情况下喷入燃烧室，造成柴油发火时间延长，燃烧室内积聚较多柴油，一旦发火，这时柴油同时燃烧，温度和压力急剧增长，产生敲击声；或喷油时间过早，使活塞还在向上止点移动时柴油便燃烧起来，使压力增长更快，使之在气缸内产生清脆的“当、当”声。发现上述不正常响声，应及时检查并调整供油提前角。（2）喷油器滴油的敲击声因喷油器针阀卡在喷油位置；或喷油泵出油阀因磨损严重或卡住而失去作用，不能及时地开启与关闭，造成喷油嘴处滴油现象,从而引起气缸内无一定节奏、清脆、响亮的金属敲击声。与此同时，排气

8、管也会出现放炮声和冒灰白色烟，出现柴油机运转不稳定的现象。发现上述异常声响，应检查喷油器和出油阀，并进行清洗和修复，必要时