柴油机故障诊断排除及案例汇总

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1、故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家故障三：发动机功率不足常见故障类型故障四：发动机1000转故障六：运行过程中忽然熄火故障二：起动困难柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。故障一：柴油机不起动一：不起动1.1起动机不工作对于起动机受ECU控制的整车，在启动时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动

2、继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。检查是否挂在空档位置检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）1.1起动机不工作车下停车开关空档开关变速箱检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机起动机继电器及接线是否完好检查起动机是否已烧坏点火开关及起动开关是否已坏起动机点火钥匙开关1.1起动机不工作1.2轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱——粗滤

3、——精滤，回油）、高压油路（高压油——共轨——高压油管——喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，应对整个燃油油路高度重视。注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。检查油箱油位是否过低检查手压泵是否工作正常检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)。排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。手压泵放气螺栓回油空心螺栓低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。排气

4、方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。（不建议经常拆卸高压油管接头）1.2轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）检查高压油路有无泄漏检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。1.2轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V左右，或设定轨压是否为350-500bar，若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试

5、再起动。检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再起动。1.2轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）1.3曲轴信号和凸轮轴信号丧失柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部丢失。曲轴转速传感器凸轮轴转速传感器两信号全部丢失可能的原因①传感器损坏，线束短路或断路。②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等。注：拆装

6、高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步。1.4曲轴信号和凸轮轴信号丧失故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家故障三：发动机功率不足常见故障类型故障四：发动机1000转故障六：运行过程中忽然熄火故障二：起动困难柴油机启动困难的原因及排除方法①柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油液面下②低压管路有少量空气：排气③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长：重新调整④环境温度太低，并且预热装置失效：更换预热装置⑤柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品⑥起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈故障二：柴油机启动困难

7、⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞环、缸套或气门座、气门⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置，导致排气不畅：更换蝶阀⑨燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求二：柴油机启动困难柴油机启动困难的原因及排除方法实例一：柴油机启动困难故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启动时间过长。故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，远小于潍柴规定的最低12mm的要求，要求客户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换并放气后顺利启动。实例二：柴油机启动困难故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336）该车在出厂前就

8、有启动困难的问题。停放一段时间后，启动困难。故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来，怀疑低压油路有问题。将进油管拆下，发现在管口有纸