围堰施工专项方案 水上版

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1、上海宝山水利工程有限公司一、编制依据1.1设计资料（1）大泖港上游河道防洪工程（一期）8标施工图设计说明及设计图纸；（2）地质资料（主要断面）。1.2相关的施工规范及质量验收评定标准国家标准《内河通航标准GB50139-2004》；交通部《航道整治工程技术规范CTJ312-2003)》；交通部《水运工程质量检验标准(JTS257-2008)》；交通部《内河航道与港口水文规范(JTJ214-2000)》；交通部《港口工程桩基规范(JTS167-4-2012)》；交通部《水运工程抗震设计规范(JTS146

2、-2012》；交通部《水运工程土工织物应用技术规程(JTJ239-2005)》。国家标准《防洪标准(GB50201-94)》；本段使用到的其他规范标准。33大泖港上游河道防洪工程（一期）8标上海宝山水利工程有限公司二、工程概况2.1航道概况本工程位于金山区朱泾镇，工程涉及小泖港和秀州塘，小泖港航道自东向西成曲线形，全长约2.95km，在六里庵港折向南为秀州塘，河道为南北向，基本成直线形，全长约3.23km。小泖港和秀州塘航道底宽35m，底高程为-3m，河面宽约90m，边坡较平缓。小泖港和秀州塘属感潮河

3、段，局部河床冲刷严重。航道有过往船只，船行波对工程施工产生一定影响。2.2岸线概况施工岸线均在秀州村范围内，护岸内侧为居民区、林带、农田、果园及鱼塘等，全线无沟通的防汛通道。现状浆砌块石挡墙部分已倾斜，局部挡墙已开裂，甚至塌陷，除此之外，其余部分大体完好。小泖港南岸墙后有土堤，土堤后由鱼塘；秀州塘非居住区段墙后地势低洼。沿线环境保护较好，基本无工业污染源。2.3工程范围及内容本工程施工范围为秀州塘段为五人港～六里庵港，小泖港段为六里庵～掘石港；其桩号为XZTS13+573.39～XZTS16+794.

4、83和XMGS0+000～XMGS2+945.25建设总里程3227.19+2945.25=6172.44m。施工内容包括：1、堤防工程；2、防汛道路；3、绿化工程；4、专项工程（埭南港新建桥梁、长楼浜新建桥梁）。33大泖港上游河道防洪工程（一期）8标上海宝山水利工程有限公司三、围堰施工方案3.1围堰布置本工程护岸施工长度6.172Km（其中秀州塘3.227km，小泖港2.945km），护岸结构底标高为1.00~+1.50m，为提供护岸结构施工的干作业条件，须进行围堰施工。围堰工程长度约5.984Km

5、，根据不同的地质断面及水深情况，围堰按设计要求选择4种型式（A型B型C型D型），考虑到需重复使用，经优化宜采用槽钢桩围堰。本工程起点到工程终点除Z-BZ18型断面外，均需填筑顺河围堰，围堰施工根据施工段情况分期进行实施。施工一工区施工二工区秀州塘小泖港施工分区平面示意图各施工区按300m左右划分一个施工段，这样做围堰材料可周转使用，节约资源，减少投入，降低成本。围堰实施前，为保证航道通航断面，请业主协调与通航对岸施工段错开施工作面。33大泖港上游河道防洪工程（一期）8标上海宝山水利工程有限公司3.2围

6、堰翻筑考虑本工程沿线较长，我标段围堰采用分段施工的方法，围堰材料周转施工，施工中围堰材料总投入暂按1200m考虑。护岸施工前，在两个工区各完成1#单元的300m（净距）临时围堰修筑（考虑到施工周期、围堰内进水等因素影响，在每单元150m处修筑横向围堰）。为保证护岸工程的不间断施工，各工区在1#单元围堰内进行护岸结构施工的同时，围堰修筑队顺接1#单元围堰，继续进行2#单元围堰的填筑。待1#单元围堰内护岸施工至横向围堰位置时，拆除横向围堰，接着沿护岸施工方向继续进行施工，并拆除1#单元围堰，其施工材料周转

7、利用于3#单元围堰进行施工。施工流程如下图所示：围堰翻筑示意图一围堰翻筑示意图二33大泖港上游河道防洪工程（一期）8标上海宝山水利工程有限公司3.3围堰设计说明本施工段航道宽度约90m，围堰施工所占水面宽度约10m以内，对航道影响不大。围堰采用槽钢桩施工，内侧分别铺贴土工布及竹篱笆，中间进行土方回填，填筑底标高为现状泥面线（1.0~1.5m）；考虑到秀州塘、小泖港设计最高防汛水位为4.75m，故我公司在施工时，围堰顶标高设定为4.75m，根据不同的地质断面及水深情况，堰宽设定为2m。根据现场实际情况，

8、由于没有陆上施工条件，故考虑采用水上船舶施工。根据不同的地质断面及水深情况，围堰采用长6~9m的25＃或30＃槽钢桩，槽钢桩打入泥面深度需大于0.5倍桩长，桩中心间距为1.0m。两排槽钢桩外侧焊接[14mm的槽钢作围檩，并使用Ø25mm的钢筋@2000对穿拉紧。每排桩内侧用竹篱笆紧贴槽钢桩，竹篱笆竖向、横向紧贴，用22#铁丝绑扎牢固，然后再贴一层土工布。堰内土方填筑利用河岸粘土填筑围堰，采用岸上挖机进行填筑，缺土部分考虑岸上外运土方。围堰内侧需设置排水沟