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时间:2019-08-04
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1、《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》和《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》解读日前,环境保护部会同质检总局发布了《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(GB14622-2016)和《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(GB18176-2016)(以下简称:国四标准),就如何理解、贯彻上述两项标准,环境保护部科技标准司司长邹首民回答了记者的提问。1、制定国四标准的必要性和背景情况改革开放30多年来,我国摩托车年产量从300多万辆上升到最高2800多万辆,增长了数倍。截至201
2、5年底,摩托车保有量达9514万辆。据测算,2015年全国机动车四项污染物排放总量为4532.2万吨,其中一氧化碳(CO)3461.11万吨,碳氢化合物(HC)430.2万吨,氮氧化物(NOx)584.9万吨,摩托车污染物排放所占比例为:CO占12.7%,HC占13.5%,NOx占1.6%。我国是摩托车生产和使用大国,但摩托车的整体技术水平与国际先进水平仍有差距,国内的摩托车产品仍以化油器为主,而摩托车排放控制较为先进的国家和地区已普及电喷技术。鉴于摩托车排放控制仍有较大升级空间,为有效控制机动车污染,环境保护部制定摩托车和轻便摩托车
3、国四标准,以促进摩托车及其相关行业技术进步和结构优化。2、国四标准适用于哪些车辆?按照最大设计车速和排量划分了摩托车和轻便摩托车,其中摩托车是指以点燃式发动机为动力、最大设计车速大于50km/h或排量大于50mL的摩托车,以及以压燃式(柴油)发动机为动力、最大设计车速大于50km/h或排量大于50mL的三轮摩托车;轻便摩托车是指以点燃式发动机为动力,发动机排量不大于50mL且最大设计车速不大于50km/h的两轮或三轮轻便摩托车。因燃料类型不同,摩托车还包括了汽油车、柴油车(仅指三轮柴油摩托车)、气体燃料车(如天然气、液化石油气)、两用
4、燃料车等;轻便摩托车还包括了汽油车、气体燃料车(如天然气、液化石油气)、两用燃料车等。GB14622-2016和GB18176-2016分别适用于燃用各类2燃料的摩托车和轻便摩托车,适用于新车定型、生产、销售,及在用车达标监管环节,但不适用于在用车辆的年检,在用车辆年检另有标准规定。3、和现行标准相比,做了哪些修订?新标准是对现行《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)》(GB14622—2007)、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)》(GB18176-2007)和《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发
5、污染物排放限值及测量方法》(GB20998—2007)的修订,并对《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法)》(GB14621—2011)中型式核准和生产一致性检查排放限值部分进行了修订。和现行标准相比,主要修订了五个方面的内容:一是扩大标准适用范围,新增柴油三轮摩托车的排放控制要求。二是新增污染物项目,由于新增柴油三轮摩托车的相关要求,对应的新增了对颗粒物的污染控制要求。三是污染物限值进一步加严,两轮摩托车的THC加严程度将近50%,CO加严43%,NOx加严40~53%。点燃式正三轮摩托车排放限值整体较国三阶段加
6、严了50%左右;对压燃式(柴油)正三轮摩托车,限值是在欧四摩托车排放限值的基础上进一步加严25~30%,与我国轻型汽车国四标准中的二3类Ⅲ型车的限值相同;对于两轮轻便摩托车的THC+NOx限值加严33%,对于三轮轻便摩托车CO限值加严46%,HC+NOx限值加严25%。四是进一步提升了排放控制耐久性要求。调整了耐久试验的车辆分类,延长了污染控制装置耐久性试验的里程要求。对于国内主流车型(如排量为125ml的摩托车),其耐久试验里程从国三阶段的12000km增加到20000km。五是提出更加完善的环保管理和技术要求。根据我国摩托车环保管
7、理实际需要,结合国三摩托车排放标准实施的经验,国四标准还提出了一些新的技术要求,主要包括以下三个方面:一是新增了对碳罐(控制燃油蒸发)、催化转化器(控制尾气)等排放关键零部件的检查要求,以使实际生产和使用的车辆与环保信息公开的车辆排放性能一致,确保车辆在有效寿命内持续达标。二是改进生产一致性检查判定程序,对批量生产摩托车的环保抽查和合格性判定增加了新的、可操作性强的判定程序,以满足我国摩托车环保标准实施和管理的需要。三是新增了对车载诊断系统(OBD)的要求,规定所有摩托车都应装备OBD系统,要求监控相关电路连通性,这将推动我国摩托车全
8、面采用电喷技术,使摩托车行业整体技术水平大幅提升。4、新标准何时实施?国四标准的实施,将推动摩托车全面电喷化。考虑到改4造升级发动机,全面导入电喷(FI)技术,同时设计合理的OBD系统,重新设计车架、油箱、仪表、空滤器、
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