1.5T GDI发动机介绍

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1、1.5TGDI发动机介绍GasolineDirectInjection发动机公司客户服务部一、发动机公司产品二、GDI的概念三、1.5TGDI的技术特点四、1.5TGDI性能参数江淮发动机公司产品江淮发动机公司4GA4GB3GB4GC4DB4DC2.0L2.4L1.3L1.5L1.0L1.5L1.9L3.0LT+GDI共轨机械泵NTNVVTVVTN+DVVT+VNT+N瑞风瑞鹰同悦和悦悦悦瑞风S5星锐叉车瑞风S5和悦和悦A30瑞风2014-2-17一、发动机公司产品二、GDI的概念三、1.5TG

2、DI的技术特点四、1.5TGDI性能参数GDI的概念�汽油直接喷射(GasolineDirectInjection)发动机简称GDI发动机，是近年来国外内燃机研究与开发的热点。专家认为，汽油机直喷技术的出现，使汽车发动机技术进入了一个崭新的时代，它在21世纪有取代传统的汽油机和柴油机的趋势，成为轿车最理想的动力装置。2014-2-17GDIDifferencebetweenPFIandGDI的概念PFIGDI�喷射进入进气歧管�喷射进入燃烧室FilmoberflhederLuftstrungWe

3、llenstrungSchubspannungτRollbewegung�气门控制燃料进入燃烧室�喷油嘴控制燃料进入燃烧室WellenrkenWellenfrontWandBereichnegativerGrundfilmschichtGeschwindigkeitswerteQuelle:InstitutfThermischeStrungsmaschinenUniversitKarlsruhe�大多均质的混合�均质或分层混合�对于喷油嘴的几乎稳定的反压力�对于喷油嘴的可变反压力�油压3–5ba

4、r�油压50-200barGDI的概念混合气的形成：PFI（PortFuelInjection）系统燃油先喷射在进气道内进行预混合，然后在进气门打开时，油气混合气随气流一起进入气缸内,喷油在气门关闭前结束。通常情况采用按化学当量比计算得到的喷油量喷油，在冷起动过程中，由于蒸发不完全，燃油会在进气道、进气阀背部表面形成油膜和油坑，实际喷入的燃油量远远超过了按化学当量比计算得到的喷油量。特点：预混合、均匀混合气、油膜修正GDI（GasolineDirectInjection）系统对于混合气的制备有两

5、种方式：均质混合和分层混合（非均匀的混合气）。�均质混合：在进气过程中喷射燃油，通过进气过程使燃油与新鲜空气在整个燃烧室内各处形成均匀混合。特点：混合气均匀�分层混合（非均匀的混合气）：直接向火花塞附近喷射燃油，从而使火花塞附近形成相对较浓的混合气。而远离火花塞的区域为稀混合气和残余废气。特点：混合气不均匀7GDI的概念8GDI的概念•壁面控制燃烧系统在壁面控制的燃烧系统中，喷油器和火花塞相隔较远，喷油器将油束喷到活塞凹坑中，然后油气流将燃油送往火花塞。为了避免温度过高，喷油器不应布置在排气侧而

6、应在进气侧，活塞凹坑的开口也指向进气侧。GDI的概念•喷射导向锥型油束直接将燃油送往火花塞，在油束控制的燃烧系统中，喷油器安置在气缸中央，火花塞必须布置在喷油器附近，油束的空气利用率依靠油束的穿透深度保证。油束和火花塞相距太近，可供混合气生成利用的时间太短，液态燃料会润湿火花塞，缩短火花塞寿命GDI的概念燃烧模式稀薄燃烧均质燃烧LeanLambda=1Lambda>111GDI的概念进气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程分层充气（非均匀混合气）：晚喷射（压缩冲程），燃烧室均质充气（均匀的混合气）：分布

7、成两个区域，一个是靠近早喷射（进气冲程活塞下火花塞周围较浓的混合气，另行），喷射的燃油有较长的一个是外层由空气和残留废气时间形成可燃均匀混合气，形成的隔热层，从而提高了热燃烧容易控制且较稳定。效率，避免了燃烧室壁散热的在均质充气模式下燃烧室平热量损失。均空燃比大于理论空燃比在分层充气模式下燃烧室平均14.7的称为均质稀燃模式。空燃比大于理论空燃比14.7的（HMM）称为分层稀燃模式,最大lambda等于理论空燃比14.7的称为为3。（SCH）均质燃烧模式。（HOM）等于或略小于理论空然比14.7

8、的称为分层均值燃烧模式。进气冲程压缩冲程（HKS、HSP）活塞下行活塞上行GDI的概念GDI的概念分层均质燃烧（空燃比14.7）分层均质燃烧（空燃比≤14.7）均质燃烧（空燃比14.7）一、发动机公司产品二、GDI的概念三、1.5TGDI的技术特点四、1.5TGDI性能参数GDI的技术特点选择自己的爱车时，我们最看重车辆的哪些性能？排放•高压启动•催化器快速加热油耗驾驶乐趣•缸内直喷•扫气功能•涡轮增压•涡轮增压16GDI的技术特点缸内喷射�燃油蒸发吸热产生的冷却效益，降低了爆震倾向，可以采用较