6.机组停运及保养

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1、6机组停运及保养6机组停运及保养6.1机组停运6.1.1机组停运规定6.1.1.1机组停运可分为正常停运和滑参数停运。6.1.1.2机组停运热备用，应尽量减少机组的蓄热损失，以便在较短时间内重新启动。6.1.1.3机组停运检修，为缩短检修时间，需加快汽机转子、缸体等金属部件的冷却，可采用滑参数停机。除此情况下，一般不得使用滑参数停机。6.1.1.4机组停运前，对机组进行全面检查，将设备各类缺陷进行统计、上报，以便检修期间进行消缺。6.1.1.5按照要求将原煤仓存煤烧空或维持低煤位，所有原煤仓需烧空时，应根据各原煤仓情况，调整各台磨煤机煤量。磨煤机停运前，应尽量将给煤机皮带剩煤跑空，并对磨煤机

2、内部进行抽粉，防止高挥份煤长时间积存，引发自燃事故。6.1.1.6机组停运前，将空预器漏风控制系统（简称LCS）各扇形板置手动控制位，且处于“完全回复”状态。6.1.1.7盘车运行规定在机组停运过程中，严格按照制造厂提供的停机、停炉曲线进行，控制降压、降温速率，减少金属应力,并保证主、再热汽温过热度>80℃。6.1.1.8盘车运行规定1）汽轮发电机组停运后，转速降至120r/min盘车应自动投入。而汽机冲转前，至少维持连续盘车4小时。2）停机后若连续盘车无法投入，在前12小时应每隔15分钟盘动180°，12小时后可间隔30分钟。3）盘车投入后无法盘动大轴，应查明原因及时处理。严禁采用行车、通

3、新蒸汽或是压缩空气等方法强行盘车，而应采取以下闷缸措施，以清除转子热弯曲。A）隔离汽轮机本体的内外冷源。B）关闭汽机的所有疏水门，包括汽门、本体、抽汽管道疏水门，进行闷缸。C）严密监视和记录汽缸各部分的温度、温差和转子晃动随时间的变化情况。D）上下缸温差小于50℃后可手动试盘车，若转子能盘动，则盘转180°校直转子。E）转子偶数次180°盘转后，当转子偏心及方向回到原始状态，可投连续盘车。4）盘车投入后，发现盘动卡涩，液压马达过力矩，则可判断是汽机内部存在动静部件摩擦。此时应停用盘车，保持油系统运行，并将转子高点置于最低位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，直至转子偏心度正常后再手动盘车180

4、°。5）汽机转子温度大于100℃时，若要临时停用盘车，时间应控制在15～30分钟以内，并密切监视转子偏心度。发现偏心度较大后手动盘车180°2106机组停运及保养，待偏心度正常后及时投入连续盘车。1）汽机转子金属温度小于100℃时，可以停用盘车。2）严禁盘车停运时向轴封送汽。6.1.1.2汽轮机静止状态具备盘车条件后，为防止液压盘车过力矩，损坏离合器，必须按以下步骤操作液压盘车：1）确认盘车电磁阀关闭，手动关闭盘车针形调节阀。2）使用手动盘车装置进行人工盘车，确认汽轮机轴系可正常转动，否则禁止启动液压盘车。3）打开盘车电磁阀。4）使用手动盘车装置进行人工连续盘车。5）手动缓慢开大盘车针形调节

5、阀，观察盘车转速是否上升，如上升，停止使用手动盘车装置，并调整盘车针形调节阀，使盘车转速维持在50r/min左右。如果盘车转速没有上升，则手动关闭盘车针形调节阀，停止人工盘车，关闭盘车电磁阀，查明原因后，再按上述步骤重新启动盘车。6.1.2机组停运前的准备6.1.2.1接到值长命令，选择停机方式、停机参数和需要采取的特殊措施，准备好停机操作票并做好相应的准备工作。6.1.2.2机组停运前应对锅炉、汽机、发电机、励磁系统及其辅助系统、设备做一次全面检查，并将发现的缺陷做好记录。6.1.2.3完成汽轮机润滑油泵、顶轴油泵、密封油泵启动试验，高、中压主汽门、调门、抽汽逆止门、高排逆止门、高排通风阀

6、的活动试验、高低旁及再热器安全门试验，柴油发电机试转正常。若不合格，应暂缓停机，待缺陷消除后再停机。6.1.2.4把辅汽汽源切至临机或老厂供，并做好轴封汽、除氧器加热和小机供汽等汽源的切换准备。6.1.2.5通知燃料，合理控制各煤仓煤位，并根据检修需要和停炉时间决定是否将煤仓烧空。6.1.2.6机组负荷大于500MW时，应对各受热面进行一次全面吹灰。6.1.2.7微油点火装置、炉前燃油系统检查合格，并进行油枪试点。6.1.2.8确认锅炉启动循环泵电机绝缘合格，锅炉启动系统具备投用条件。6.1.2.9将集控及除灰空压机冷却水等公用系统均切至临机供给。6.1.2.10及时通知辅控（除灰、脱硫、脱

7、硝和化学）值班人员做好停机准备。6.1.2.11准备好充足的二氧化碳、氮气，以备停机后发电机气体置换和机组停运后的保养所需。6.1.3机组正常停运6.1.3.1按照5MW/min降负荷率降低锅炉负荷，先将各台磨煤量减至80%，然后再以由上到下顺序原则逐台停运。机组负荷降至800MW时，停运第一台磨煤机，机组负荷降至650MW时，停运1台引风机，机组负荷降至500MW2106机组停运及保养时，停运第二台磨煤机，