2012年一级建造师市政实务重点考点

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1、市政实务重点考点P.2在反复何在作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变性和弯拉应变。行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变性很小，呈现出较大的刚性。P.3基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。根据道路交通等级和路基坑抗冲刷能力来选择基层材料。P.4路基性能主要指标：1.正题稳定性。2.变形量控制。P.5基层应具有足够的，均匀一致的承载力和较大的刚度，有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实，平整，整体性好。2.不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。为防止地下水渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料和密集配粒料组成的不透水底基层。P.

2、6路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。（了解垫层的1.2.基层1.2.3.）P.7膨胀设置：除夏季施工的板，且板厚不大于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。城市快速路，主干路应采用道理硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，水泥应有出厂合格证（含化学成分，物理指标），并经复验合格，方可使用，不同的等级，厂牌，品种，出厂日期的水泥不得混存，混用。出厂期超过三个月的或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用P.9因此该结构具有较大的粘聚力c，但内摩擦角较小。高温稳定性较差。结构内摩擦角较高，但黏聚力c也较低，沥青碎石混合料（AM）和O

3、GFC排水沥青混合料是这种几个典型代表P.10粗骨料的磨光值PSV应不小于36~42P.13工程难点，技术要点，安全措施，使作业人员掌握要点，明确责任。P.14新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”，“先深后浅”的原则。P.16当管道结构顶面至路床的覆土厚度大于500mm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床覆土厚度在500~800mm时，路基压实应对管道结构采用保护或加固措施。土质陆基压实应遵循的原则：“先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。P.20（地下

4、水和地表水的控制）P.221K411032章节P.23宜用强制式拌和机进行拌合，拌合应均匀。P.25采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与结构物之间的不均匀沉降P.26土质边坡防护可采用拉伸网草皮，固定草种布或网格固定撒草种，岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排，土工模袋等进行防冲刷保护。P.28摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。P.29碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，相邻碾压带宜重叠100~200mm.并不应小于200mm。P.31改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产。改

5、性沥青混合料的拌合时间应适当延长。P.33需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。P.34根据拌合物黏聚性，均质性和强度稳定性经试拌确定最佳拌合时间P.35上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前进行。P.431K412013章节整体看P.44钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。接头末端至钢筋弯起点不得小于钢筋直径的10倍。P.45矩形柱角竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为45度。多边形柱角部竖向钢筋弯钩应朝向断面中心，圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。小型界面柱当采用插入式振捣器时，弯钩平面与模板面的夹角不得小于15度。钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢支垫，确保位置

6、准确。原材料计量。P.47表1K41213-2设计模板，支架和拱架的荷载组合表P.51先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土前，必须检查管道并确认完好，浇筑混凝土时应定时抽动，转动预应力筋。先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。P.53预应力宜使用砂轮钜或切断机切断，不得采用电弧切割。预应力筋采用墩头锚固时，高强钢丝宜采用液压冷镦，冷拔低碳钢丝可采用冷冲墩粗，钢筋宜采用电热墩粗。P.54管道的内横截面积至少应是预应力筋净面积的2.0~2.5倍。抽芯法的抽芯时间应由试验确定，以混凝土抗压强度达到0.4~0.8MPa为宜，抽拔时不应损伤结构混凝土。P.56对C50及其以上的

7、高度混凝土，当混凝土方量较少时，宜留取不少于10组的试件，采用方差未知的方法评定混凝土强度。混凝土配合设计步骤（看看）P.60钢筋笼制作，运输和吊装过程中应采用适当的加固措施，防止变形。不得碰撞孔壁，钢筋笼放入泥浆后4h必须浇筑混凝土。桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5~1m。当气温低于0摄氏度以下时，浇筑混凝土应采取保温措施，浇筑时混凝土的温度不得低于5摄氏度。当气温高于30摄氏度时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。岛的高度应高出施工最高施工水位0.5~1.0m.导管应符合下列要