建港航案例题应试举例

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1、《港航工程管理与实务》应试举例卢曹康2021/9/1012013年港航工程一级建造师考前辅导第一部分2021/9/102港航一级建造师应试举例：案例题我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10.0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海

2、平均海平面以下l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。一、潮位案例题1---沉箱拖运问题：(1)依据背景资料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？(3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？(4)为了使沉

3、箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？一、潮位案例题1---沉箱拖运沉箱高10m干舷高2m10-2=8▽潮高▽平均海面▽理论深度1.5m浮游稳定吃水6m8.5m4m压载水面▽3m10-2-1=7m1m答(1)据题意，示意图如下：沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分）沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m。理论深度基准面（沉箱实际海面-潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m。黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。沉箱浮游最小稳定吃

4、水面（从沉箱底向上6.0m）（已知）压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？答：65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3(3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？答：沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m规范要求的最小富裕水深hl=0.5mH=8+0.5=8.5浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通过。一、潮位案例题1--

5、-沉箱拖运(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？答(4)沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）一、潮位案例题1---沉箱拖运某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1︰1.5︰2.50，水灰比为0.40，水泥用量为444kg／ms。承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为-0.5m

6、，顶标为+3.5m。9根直径1.2m的钢管桩伸人承台混凝土中2m(桩芯混凝土已提前灌注完成)。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。承台施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹(混凝土的初凝时间为1.5h)。一、潮位案例题2---赶潮施工1问题：(1)承台混凝土的浇筑量是多少?承台底层混凝土的浇筑量是多少?(2)何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利?(3)用有效生产能力为50m3／h的混凝土拌合船浇筑承台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施工要

7、求?(4)为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、砂、石子、水多少(材料的损耗率按5％计)?(5)为使承台使用年限达到50年不大修，保证其耐久性的首选措施是什么?一、潮位案例题2---赶潮施工1某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m~10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径1.2m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板乘低潮浇筑