桥梁墩身施工技术交底

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1、工程技术交底日期：工程名称重庆走马立交改建工程交底单位隆生国际建设集团有限公司项目部单位工程名称A、B、D匝道桥梁工程交底部位墩身交底内容：一、工程概况重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线（变速车道）、新建A匝道、新建B匝道、改建C匝道、改建D匝道、改建F匝道、新建进场道路、还建道路构成，其中A、B、D匝道含高架桥，合计27个桥墩，其中26个花瓶型桥墩和1个圆形墩加盖梁，花瓶型桥墩中3*1.5米截面桥墩2个，3.*1.8米截面桥墩3个，3*2米截面桥墩8各，3.*2.5米截面桥墩13个，直径2米圆墩1个；花瓶桥墩外型均为从墩顶以下4.3m范

2、围是曲线部分，之下为直线部分，墩柱尺寸横桥向由3米渐变至墩顶4.88米。二、作业条件1、承台回填后，按设计标高、尺寸进行放线。2、墩身内承台进行凿毛，并清理疏松混凝土。3、并对搭设工作平台内的基础进行处理，满足支架搭设条件。三、墩身施工1、施工程序为：测设放线→搭设工作平台→绑扎第一次墩身钢筋→第一次安装模板→浇筑砼、养护→砼凿毛→重复第一次升高工作平台、钢筋、模板、砼直至墩帽施工完→拆除工作平台2、承台施工工艺流程7泵管布设拆除工作平台重复第一次升高工作平台、钢筋、模板、砼直至墩帽施工完钢筋制作绑扎第一次墩身钢筋砼凿毛第一次安装模板搭设工作平台测量放线浇筑砼及养护3、搭设

3、和拆除工作平台1）承台检验合格，回填承台基坑并夯实，支架多出承台部分用100mm厚C20砼进行硬化；2）立架间距0.8m~1.2m等间距布置，步距1.2m，保证离墩身的距离不小于50cm,四周均搭设夹角为60℃的钢管剪刀撑（详见支架搭设图）；3）立杆底部应设置垫木，并设置纵横方向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座下30cm处的立杆上。立杆采用6米和4米的立杆交错布置，用3米和2米的立杆进行调节；横杆采用0.9米间距横向布置，扣件扣在立杆上，禁止扣在横杆上。4）支架搭设完成后，四周安上绿色安全防护网；5）在外围支架内铺设人行步板，宽度按1.1m设置，坡度按照30%控制。人行步板

4、，采用5cm厚的木板满铺，木板底面采用普通钢管按间距50cm设置一根，并设1.2m的栏杆。横向按间距50cm设置防滑条；防滑条采用5x3x120cm的木条。6）工作平台四周搭设高度大于1.2m的栏杆，并安装安全防护网。77）拆除工作平台前，应清除脚手架上的材料、工具和杂物。应设置警戒区，设立警戒标志，并由专人负责警戒。8）工作平台的拆除，应按后装先拆的原则，从上到下依次拆除。4、墩身钢筋施工1）严格按照钢筋施工要求进行施工；2）钢筋在钢筋加工场内进行下料，弯制成型；3）墩身主筋接长采用套筒连接，钢筋接头必须分散布置，且同一截面上钢筋接头的截面面积不得大于截面总面积的50%，

5、钢筋接头避免设在基顶以上3m。4）钢筋绑扎时，钢筋工必须系上安全带、戴好安全帽等劳动防护用品。5）钢筋保护层的垫块采用点接触垫块，其强度与同体混凝土等强度。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。6）、钢筋施工技术要求如下：序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距柱、梁±103分布钢筋间距±20尺量，连续3处74箍筋间距绑扎骨架±205焊接骨架±106钢筋保护层厚度cc≥35mm+10-5尺量，两端、中间各两处7）钢筋绑扎完毕，立模之前，对所绑扎的钢筋、预埋件及预留孔等进行仔细检查

6、核对，准确无误后进行模板安装。5、模板施工1）墩身模板采用定型钢模，翻模施工，每次浇筑高度在4.5米~6米之间，配置3套模板，每套模板7.5米，分为5节，每节1.5米，墩帽4.3米高模板分为3节（1.5米+1.5米+1.3米），每节模板由2块横桥向模板+2套纵桥向模板组成。2）模板面板采用6mm厚钢板，边框采用80*8角钢，竖肋采用8#槽钢，背楞为16A#双拼槽钢。模板连接采用M20螺栓，模板拉杆采用φ25精扎螺纹钢。3）立模前将模板彻底打磨、均匀涂抹脱模剂；4）在钢筋绑扎完毕后，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺分段抄平，待砂浆硬化后由线路中心向两侧立模。进行模板及支架

7、安装前的准备工作：将混凝土顶面凿毛、冲洗、清理、整修模、涂刷隔离剂等。模板与基础的漏缝，采用1：1水泥砂浆填补与模板法兰下，砂浆不得侵入砼内，且砂浆靠模板面板侧须赶光处理，不得出现砂浆毛刺。5）模板用塔吊吊装，人工辅助就位。模板安装完毕后，用螺栓将模板连接成整体，然后吊装围带。模板安装成型后检查各部尺寸，之后安装防护栏杆和安全网，搭设外作业平台。6）先安装直线段模板再安装弧板。调模时先用螺栓将模板连接成整体，并将弧线调整圆顺。模板之间接缝内贴双面胶，浇筑前严格检查各拉杆加固情况；7）模板拼装好后，高度小于10米的采