地下室渗漏分析及处理措施

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1、地下车室渗漏分析及处理措施地下室渗漏分析及处理措施——张磊一、工程概况某工程一标段地下车库，共地下一层，兼人防及停车场31490.83㎡（不含主楼地下室），最大长度350m，最大宽度207m。地下室结构层高3.8m~4.4m,基础为柱下独立基础+防水地板，基坑深度约为-8m，防水等级为II级。底板与墙防水设防为P6抗渗混凝土+4mm厚SBS改性沥青防水卷材，顶板防水设防为P6抗渗混凝土+3mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材+4mm厚改性沥青耐根穿刺防水卷材。二、渗漏情况及原因分析2.1渗漏情况现场渗漏点主要集中在地下室外墙及底板变形缝（车库

2、通道），属于高压慢渗，渗漏处多有裂缝，缝宽在0.2mm~1mm左右。地下车库底板底面与地下车库建筑地面之间有850mm的混凝土层，可充分降低地下车库底板可能发生渗漏的风险，且现地下车库未在地面上发现较大渗漏点。根据目前现场情况及我司施工经验，主要考虑的堵漏施工区域为地下车库顶板后浇带、塔吊预留洞口、底板变形缝及地下车库外墙。2.2渗漏原因分析2.2.1后浇带渗漏1、橡胶止水带固定不牢，两侧宽度不一致，混凝土浇筑时可能发生位移，导致橡胶止水带失效；2、橡胶止水带硫化不完全，时间久后产生老化断裂，或在施工时被钢钎凿坏；3、填缝油膏不饱满，下嵌

3、的麻丝沥青不均匀，有缝隙；4、后浇带部位钢筋密集，模板安装比较困难，可能有漏浆、漏震的地方，导致部分混凝土松散；5、地下车库变形缝在施工过程中产生的快速位移，引起橡胶止水带的损坏；6、预埋止水钢板搭接焊缝不严密或未采用双面焊；7、浇筑时结合面未剔凿彻底，有松散混凝土和两次浇筑混凝土结合不严密；8、后浇带混凝土膨胀剂掺量较少，未达到预期效果；9、工人为施工方便，浇筑时可能有向预拌防水混凝土加水的现象；10、养护不到位,混凝土出现收缩裂缝。第4页地下车室渗漏分析及处理措施2.2.2预留洞口渗漏1、未按要求采用刚性防水套管；2、防水套管与管道间

4、封堵不严或未采用防水材料封堵；3、选用的管材存在质量缺陷；4、预埋止水钢板搭接焊缝不严密或为采用双面焊；5、浇筑时结合面未剔凿彻底，有松散混凝土和两次浇筑混凝土结合不严密；6、地下车库因热胀冷缩及基础沉降等原因产生的变形；7、工人为施工方便，浇筑时可能有向预拌防水混凝土加水的现象；8、养护不到位。2.2.3底板变形缝渗漏1、沉降缝内的中埋式止水带，在浇筑结构混凝土时由于振捣等原因错位，在外侧防水层失去使用功能时，止水带也起不到其正常的防水效果；2、橡胶止水带硫化不完全，时间久后产生老化断裂，或在施工时被钢钎凿坏；3、在使用过程中，结构沉降

5、变形过大，止水带抵挡不住结构的过度变形，在变形的过程中被拉断4、止水带本身存在质量问题。沉降缝内的中埋式止水带，在浇筑结构混凝土时由于振捣等原因错位，在外侧防水层失去使用功能时，止水带也起不到其正常的防水效果，另外，在使用过程中，结构沉降变形过大，止水带抵挡不住结构的过度变形，在变形的过程中被拉断。2.2.4外墙渗漏1、预埋止水钢板搭接焊缝不严密或为采用双面焊；2、浇筑时结合面未剔凿彻底，有松散混凝土和两次浇筑混凝土结合不严密；3、混凝土振捣时没有达到密实程度，产生了疏松，孔洞、蜂窝等现象，形成渗漏水通道；4、止水螺杆止水环焊接不严密；5

6、、外墙模板内有夹杂杂物；6、浇筑过程中，有向预拌防水混凝土加水现象；7、拆模时间浇筑，水分散失严重，养护水不够，产生裂缝；第4页地下车室渗漏分析及处理措施8、防水卷材施工存在质量质量问题三、处理措施3.1施工准备3.1.1材料准备DH-814型聚氨酯堵漏剂、止水针头及其他辅助材料。3.1.2机械准备脚手架、高压灌浆堵漏机、电钻、毛刷、铁桶、笤帚等。3.2施工方法原因分析→拟定修补方案→设计灌浆口→打孔→检查灌浆设备及管路运转情况→灌浆→结束灌浆，清洗回路→封孔检查→补平抹光→质量验收。1、确定修补方案堵漏前必须进行现场调查，摸清混凝土施工

7、质量，分析渗漏水的原因，查清裂缝发生的部位及裂缝的宽度、长度、深度和贯穿情况，并了解雨季和旱季的漏水情况，测量漏水的流量与流速等，通过充分调查，正确拟定修补方案，做好各项准备工作。2、应确保浆液不会被水稀释冲走，这是其他灌浆材料所不具备的优点；浆液在压力作用下，灌入混凝土裂缝，同时向裂缝周围渗透，当遇水时又发生反应，发泡膨胀，形成二次渗透，继续渗入混凝土缝隙，最终形成网状结构，成为密度小、含水的弹性体，有良好的适应变形能力，止水性好。3、灌浆孔的设计和布孔灌浆孔的布孔有骑缝和斜孔两种形式，根据实际情况和需要加以选择，必要时两者并用。1）灌

8、浆孔的设计：灌浆孔的位置，应使孔和漏水裂缝孔隙相交，并选在漏水量最大处。2）布孔原则：注浆孔眼的位置和数量，需根据不同漏水情况进行合理安排，以导出漏水为目的，在集中漏水处布孔，裂缝大，水流量大