肢体残疾人驾车相关

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1、肢残人驾驶汽车相关课件一、中华人民共和国残疾人保障法1990年12月28日第七届全国人民代表大会常务委员会第十七次会议通过2008年4月24日第十一届全国人民代表大会常务委员会第二次会议修订为了维护残疾人的合法权益，发展残疾人事业，保障残疾人平等地充分参与社会生活，共享社会物质文化成果，根据宪法，制定本法。残疾人保障法主要包括九个章节：1、总则；2、康复；3、教育；4、劳动就业；5、文化生活；6、社会保障；7、无障碍环境；8、法律责任；9、附则。我国政府制定了保障残疾人权益保障法后具体配套的相应政策、条例和规定。例：《中国残疾人事业五年工作纲要》、《关于发展残疾人教育的若干意见》、《

2、全国残疾人三项康复工作实施方案》、《关于残疾人个体开业给予免征税照顾的通知》、《关于对社会福利生产单位免征税问题的通知》等。部分省、直辖市、自治区权力机关制定了保障残疾人权益的地方性法规。许多地方政府也制定了给予残疾人优惠、扶助和照顾的具体规定。1、残疾人有平等的地位和均等的机会参与国家建设，共享社会物质文化成果，尊重残疾人的公民权利和人格尊严，保护其不受侵害是社会文明和进步的一个重要标志。”　　目前世界上几乎所有的国家都不禁止残疾人驾驶汽车，包括印度那样的发展中国家。在发达国家，残疾人可以根据自己的身体状况在车厂订购汽车，先进的汽车技术已经使其操纵系统能满足肢体重残人的需要，让完

3、全没有腿的人也能坐在轮椅上驾驶汽车。在香港，残疾人使用的汽车和健全人是一样的，只是在操纵控制系统的部分加装了一套方便残疾人驾驶的特殊装置，一般车行都有这项业务。当你选中汽车后，便将自己肢体情况的详细参数告诉车行，车行便会将车改装到你满意为止。而在香港的驾校中也特设了专对残疾人的培训，残疾人也可以自己学会驾车后去驾校考试。为了自助，香港还成立了残疾人汽车驾驶协会。在国外和香港，公共场所都设有残疾人的专用车位，这种车位离出口是最近的。1999年春天，北京的几十位残疾人联名给市人大代表和全国人大代表写信，反映了残疾人要求驾驶汽车权利的呼声。北京市人大提案上报之后，国务院有关部门很重视，要求

4、有关部门研究制定残疾人专用车和适宜残疾人驾驶的机动车安全标准及有关管理规定。为了促进早日实现我国残疾人驾驶汽车的愿望，各管理部门、生产厂家开始研究试制残疾人驾驶辅助装置。二、中国肢残人要求驾驶汽车权利的呼声与国家重视2、由中国肢残协会主办，黑龙江省肢残协会承办的中国残疾人驾驶汽车专题座谈会在冰城哈尔滨举办。这不仅是一次改变中国残疾人命运的历史性会议，也展示出一块特殊的汽车市场。当今世界除中国内地和朝鲜之外所有国家都允许残疾人驾驶汽车，公安部此次在讨论稿中对残疾人驾驶汽车的有关规定，凝聚了中国残疾人十几年的期望。中国8000多万残疾人中有2400万肢残人。按照中国经济发展程度，即使目前

5、全国残疾人中仅有1‰能买得起汽车， 也是个8万辆的大市场。而在最需要汽车的2400万肢残人中，对1000名20岁至50岁肢残人的一项调查显示，98%的人有购车愿望。也是个24万辆左右的大市场。这个数字绝不是空穴来风。这次座谈会对各地代表做的一项调查显示，除去温饱外，肢残人的买车需求居所有需求之首。健全人的消费规律是先买房再买车，而对肢残人来说，肯定是先买车后买房。汽车是他们尊严地参与社会的工具。3、世界残疾人专用汽车通行的两种方式是：一、完整的专用成品车（量身定做）。二、在自动挡汽车上附加一套辅助驾驶装置。虽然中国目前还没有企业制造残疾人专用汽车，但中国企业制造的自动挡汽车加上辅助驾

6、驶装置，也完全可以满足肢残人的驾驶需求。北京残联下属企业从英国引进的残疾人专用驾驶装置。经过国产化，在取得专利的同时质量也达到英国同等水平。残疾人驾驶汽车辅助装置的要点，就是弥补肢体功能。无论上肢还是下肢残疾，甚至全身残疾，都有可能由现代化技术装置来进行功能补偿。更重要的是，这种装置都不需要改变原车性能。与会代表开得最多的是赛欧。除了其可靠的质量外，赛欧多功能车车厢中能放得下一辆轮椅，也是强项。代表们一致认为，为规范市场，应尽快建立残疾人驾驶汽车身体条件评估和认证残疾人驾驶辅助装置质量标准的权威机构。从广义上说，汽车也应该成为社会无障碍设施的一部分，市场潜力极大。中国汽车企业怎么想随

7、着国家政策的开放，越来越多的汽车企业重视起这块市场。 残疾人专用汽车市场，肯定要多层次，才能满意不同需求的残疾人群体。 按照国际惯例允许残疾人驾驶汽车已成为必然趋势。一般通行的做法是，残疾人要按照自身残疾特点定制汽车和适合自己的驾驶装置，然后参加与健全人同样的驾驶员考试。有关资料统计，由于装置作用，也由于自我保护意识极强，残疾人驾驶汽车的事故率还不到健全人的1%。不管过程，只管结果。三、肢残人驾驶汽车相关条件(一)、中华人民共和国机动车驾驶证申领人身体条件