车场开口施工专项安全技术措施

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1、仅供参考[整理]安全管理文书车场开口施工专项安全技术措施日期：__________________单位：__________________第1页共8页仅供参考[整理]车场开口施工专项安全技术措施一、工程概况：根据生产任务要求，在2#层21102回风巷开口作车场。施工位置在211轨道下山G8点以北（平距）80.45m处为开口中心，按方位345°57′50″沿2#煤底板掘进8.174m作车场。为保证该车场的施工安全特制定如下专项安全技术措施。二、支护方式及施工断面：（1）设计确定本巷道采用梯形工字钢棚作为永久支护，根据设计扩刷左帮逐架加长棚梁形成车场。支护材料为1

2、2#矿用工字钢。梯形金属棚支护，棚梁为12#矿工钢，棚腿为2.80m的12#矿工钢，棚距0.5m，勾盘四六四、材料为厚度不小于80mm的半圆木。棚和棚之间使用12#圆钢作为拉杆，优质杂木板作为背顶帮板，插角值500mm，循环进尺500mm。（2）工字钢棚支护时，采用工字钢棚紧跟迎头的支护方式，前架工字钢棚距迎头超过300mm及时支设超前，超过500mm及时取下旧棚梁，支设加工好长度合适工字钢棚。对损坏金属网进行更换。顶板破碎时，缩小棚距。（3）开口时，必须将开口地点的附近10m范围内所有巷道进行加强支护采用在架棚底部打设木点柱进行加强支护，每架棚梁底部打设两根木

3、点柱，木点柱，直径（小径不得小于160mm），间距1500-2000mm，柱窝必须挖到2#煤底板，木点柱顶部木楔必须打紧，保证支柱有力，支柱呈一定迎山角，不得退山。三、支护工艺第7页共8页仅供参考[整理]1）施工顺序：①、具体施工安排为先在211轨道下山G8点以北80.45m处向211轨道下山方向开口，沿2#煤底板方位角为345°57′50″掘进8.174m作车场。     ②、安全检查（顶板、瓦斯、工程质量、探头位置等）→探放水→人工风镐掘进→敲帮问顶→临时支护→出煤→更换架棚支护→收尾整理。2）施工步骤：人工风镐掘进，拆开左帮支呼材料，开挖左帮，施工过程中必

4、须有专人监护顶、帮，按中线将左帮扩刷到位及时挖出左帮腿窝，架施棚梁及临时支护后，扶好右帮棚腿。将左棚腿取出，插入新柱窝里，找好插角，必须保证左帮棚腿腿窝深度不得小于200mm。位置符合设计。3）支护材料：1、采用12#矿用工字钢棚支护，棚梁规格为每0.5m一架工字钢，按设计角度计算每架两比上一架梁长度增加0.13m。棚腿规格长2800mm。2、按设计8.174m长计，减去半巷1.4m长度。需更换13架梁。规格为2.93m、3.06m、3.19m、3.32m、3.45m、3.58m、3.71m、3.84m、3.97m、4.1m、4.23m、4.36m、4.49m。

5、。3、背帮板：采用当地硬杂木制成，规格为长×宽×厚＝800mm×80mm×80mm。4、木楔：采用优质木材制成，规格为长×宽×厚＝200mm×80mm×50mm。5、拉杆：采用优质?12#圆钢制成，两边有螺旋丝不低于100mm，长650mm。第7页共8页仅供参考[整理]6、网：采用?≮2mm的冷拔铁丝制作的菱形网，网规格为长×宽＝3.0m×1.20m,网格为60mm×60mm。4）工字钢棚支护工艺：1、临时支护采用前探梁作临时支护，前探梁采用14号槽钢制作，长4.0m，前探梁间距1200mm。巷中及两侧采用专用固定装置固定在工字钢梁上。将前探梁滑移至迎头，在超前

6、探梁上架支工字钢棚梁后，用木楔紧实，，架工字钢时必须用钢尺量取合适棚梁，以免上错棚梁。铺设金属顶网，并装实顶，背实帮，前探梁到迎头的端面距不得大于0.3m,前探梁距两帮端面距不超过0.3m。前探梁上铺好金属菱形网用方木和钢棚直接托网接顶；顶板不平整时，前探梁上铺好金属菱形网，用钢棚托网，采用板皮或方木垫平，并接实顶板。方木规格为：长×宽×厚=2800×120×120mm。2、挖腿窝先量取棚距，按中线和下宽定腿窝位置，腿窝要挖到实底不少于150～200mm，。控制好顶帮后再把腿窝挖至设计深度。如遇软底时，必须采取其他措施对底板进行加固。挖腿窝时，必须由专人监护顶帮

7、，防止片帮伤人。3、立棚腿竖上棚腿，调整好插角，并用螺栓联棚器稳固好棚腿。4、合棚梁：前探梁上的棚头与棚腿合口，先合一头后，再合另一头。棚梁接口严实合缝。5、合口后将支架找正，压肩初步固定，支架仰俯角符合规定。第7页共8页仅供参考[整理]6、联网：用规格3000mm×1200mm的金属网铺顶，每帮下余300mm,网与网之间搭接100mm，并且每间隔200mm一个点用专用工具将14#细铁丝对折2次拧紧联好,网的两端要联结牢固。7、装顶背帮：检查支架的架设质量，符合质量标准后方可装顶背帮。要求顶6块，左帮4块。装顶板左、右帮间窝各一块板，肩窝背板距帮200mm，其余

8、每间隔600mm一块板，