各工序安全注意事项

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1、成都地铁4号线二期轨道工程2标铺轨工序安全操作规程编制：审核：审批：中铁二局工程有限公司成都地铁4号线二期轨道工程项目部2016年3月14目录一、轨排的组装3二、轨排的吊装4三、隧道内临时走行轨的安装5四、轨排的运输5五、铺轨专用机械的使用9六、钢筋的绑扎、焊接10七、模板支模10八、混凝土的灌注11九、长轨焊接12十、无缝线路施工1414铺轨工序安全操作规程 城市轨道地下线铺轨施工具有以下明显特点：轨道施工绝大部分工作需要在隧道内完成，施工作业面空间狭小；线路曲线多且半径小，通过小半径曲线时施工作业难度大；线路纵向坡度大，隧道内空气比较潮湿，对工程车

2、的行车、牵引及制动要求高；隧道内照明条件较差，可见度低，给施工作业带来困难；进入安装工程施工阶段，工期紧，线长且作业点多，专业之间交叉作业频繁，轨行区各种运输设备多等等。上述特点的存在，使得铺轨施工过程中，不但有一般工程的安全风险问题，还存在铺轨工程自身特有的一些安全风险点，现针对地下线铺轨工程各主要施工工序，在施工中应注意的一些常规安全事项。一、轨排的组装 1、现场施工作业人员必须规范佩戴安全帽等安全防护用品。 2、吊装作业人员必须严格遵守起重吊装有关安全规定。司机、丝索指挥人员持证上岗。 3、吊装钢轨时，夹轨器两端夹点要适中，防止钢轨伤人。双机动作

3、要统一。144、吊装轨枕时每次吊装不得超过四层。 5、用撬棍将钢轨拨到承轨槽时，工作人员应听从指挥一齐拨动，并随时注意。以防在拨动钢轨过程中撬棍伤人。 6、上扣件时，避免将手伸入承轨槽和钢轨底之间。拨动钢筋混凝土枕时应用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头部。7、起吊作业要由专人指挥，步调一致；吊装范围内，不得站人，起吊设备与各种架空线间必须保持足够的安全距离。二、轨排的吊装在每一班次龙门起重机作业前，要按规定检查大车制动、电动葫芦制动情况，检查各减速箱内润滑油量，检查钢丝绳磨损情况，检查起吊上下限位等情况良好后，方可进行工作。 14轨排吊具应经常检查。发现隐

4、患应及时更换，严禁超限使用。在轨排起吊时，设专业起重指挥人员一名，负责指挥两台龙门起重机指挥及协调。在吊装行走过程中，应力求保持两台龙门起重机同步，并且龙门起重机的起吊和其他动作不可以同时进行。轨排起吊前应先行试吊，等轨排略微吊离地面后，应暂停，以检验电动葫芦制动是否可靠，龙门吊各部件有无异常等。一切正常后，再进行正常起吊。轨排不可以起吊太高或太低，以高于下料口防护栏杆高度1.3m为宜，即离地面高度2.5m为宜。轨排吊装过程中，操作司机以及起重指挥人员之间要互相配合默契，精心操作，保证自己和别人的安全。三、隧道内临时走行轨的安装1、临时走行轨的支架安装

5、所用的电钻应满足以下规定：作业时应紧握电钻手柄，打孔时先将钻头抵在工作面上，然后再开动电钻，钻孔过程中用力适度，避免晃动。转速若急剧下降，应减少用力，防止电机过载。严禁用木杠加压。钻孔时应注意避开混凝土中的钢筋。 2、用手搬运钢轨时应抓牢轨腰，安装时注意轨底和支架间夹手伤人。 3、走行轨夹板安装应密实、牢固，轨缝不得大于规定要求。 4、走行轨支撑墩应按规定间距设置，严禁间距过大从而造成轨道负重变形，导致设备掉道出现安全事故。四、轨排的运输 141、轨排、施工材料等在吊装过程中操作司机要精心操作，听从指挥，注意调整其中心位置，使轨排中心与平板车中心位置重

6、合，不可偏载。施工物资吊装合适后按规定进行支垫或捆绑，保证牢固可靠。 轨道车司机发车前按照操作规程、技术规程的要求，检查轨道车和牵引的平板车的状态。进行走行部位、制动装置检查，车体各转动部位正常，车体油、水、电、气充足，与平板车连挂良好，载物不超限，插销牢固齐全。在确认各部正常、牢固、安全可靠后方可动车。 轨道车司机按行车命令规定，在规定的区间和时间内用规定的行车速度进行驾驶。司机、领车员出车前，应检查所用信号旗、信号灯、对讲机是否齐全有效。领车员工作时做到手勤、眼尖、动作灵活并注意自身安全。领车员站在平板上指挥车辆时，双脚分开并侧身站立，所发信号指挥

7、要准确无误。轨道车开动前要鸣笛确认信号。轨道车运行时，做到“三注意”：注意信号、线路上的杂物和隧道内施工人员； 注意机车仪表显示情况和发动机音响；注意列车运行情况及领车员手、灯及对讲机呼唤信号。 在行驶中司机、副司机确认信号，并执行呼唤应答制度。严格执行“八不准、六不开”的制度。八不准：不准酒后上岗、不准无证驾驶、不准无令行车、不准超载运输、不准超速行驶、不准空挡溜放、不准疲劳驾驶、不准违章停车。六不开：车辆带病不开、指挥信号不明不开、灯光不全不开、违章指挥不开、制动压力不足不开、无专职领车员不开。14轨道车司机运行中加强了望，通过车站及区间旁通道时应

8、减速慢行鸣笛，并注意有无障碍，防止发生意外。在距施工现场200米、100米处各设置警示标志，车