隧道开挖各工序安全注意事项

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1、一、炮工1、开挖人员到达工作地点时，开挖班长应首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。2、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。3、站在碴堆上作业，应注意渣堆的稳定，防止滑坍伤人。4、采用风钻钻眼，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管子接头是否牢固，有无漏风。钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象。湿式凿岩机的供水是否正常。杆式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。5、使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时，应用板钳松动

2、拔出，不可敲打。未关风前不得拆除钻杆。6、不得在工作面拆卸修理风钻。7、严禁在残眼中继续钻眼。8、钻孔台车进洞时要有专人（值班员）指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或暂停时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。9、洞内起爆必须由值班员统一发布命令，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。10、装药与钻孔严禁平行作业。11、爆破器材加工房应设在洞口以外的至少50m远的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆

3、破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的爆破安全规程的有关规定。12、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：⑴独头巷道不少于200m；⑵相邻的上下坑道内不少于100m；⑶相邻的平行道、横通道及洞间不少于50m；⑷采用全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，不少于500m；13、洞内每天放炮次数应根据现场施工情况综合确定定，装药离放炮时间间隔不得过久；14、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装

4、药爆破；15、采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的爆破安全规程的有关规定进行。并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时，可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m；16、爆破后必须经过通风排烟。相距15min以后，才准许检查人员（开挖班长、值班员、爆破员）进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面；17、当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理；18、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等

5、均应撤至安全地点；19、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m）时，一端装药放炮，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加紧联系和警戒，严防对方人员误入险区。土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离。此时只准一端掘进，一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。一、运输1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，严禁施工车辆载人。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴

6、油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞；3、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置示界限的红灯，物件应捆扎牢固；4、进出隧道的人员应靠边走，不得与行走机械或车辆抢道，严禁扒车，追车或搭车；5、机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过；6、洞内采取有轨运输时，应做到：⑴洞内平曲线半径不应小于车轴距的7倍。洞外不应小于10倍；⑵双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m，车辆跨坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2m；⑶单

7、线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道，错车道的长度应满足最长列车运行的需要；⑷洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸渣地段应设不小于1%的上坡道；⑸在线路尽头应设置挡车装置和标志以及足够宽的卸车平台；⑹运输线路应有专人维修、养护，线路两侧的废渣和余料应随时清理；7、洞内采取无轨运输时，应做到：⑴洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h；有牵引车机会时5km/h；机动车的非作业地段单车20km/h，会车时10km/h；⑵车辆行驶中严禁超车；⑶在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志、弯道凸镜，并设

8、专人指挥交通；⑷凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯、反光贴，组成显示界限，以防止运输车