PSC检查的详细流程和注意事项

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1、船舶管理月度通报（2009-3）一、关于加强船舶通信报警设备管理的通告知二、坞修时对计程仪、测深仪的防护要求三、《散装船舶海务综合管理手册》等工具书配船说明四、关于在长江沿江港口靠泊期间保持VHF守听的通知五、关于“罗经差记录簿”记载提示六、关于中海油在老铁山水域设立钻井平台的提示七、船管部电气业务主管分工表八、日韩港口国检查情况介绍九、美国洛杉矶港PSCO对于消防演习的要求十、PARISMOU和TOKYOMOU将进行一次对救生艇降落装置的集中大检查(CIC)八、公司第一季度发生事件通报附件1:钻井平台位置图一、关于加强船舶通信

2、报警设备管理的通知各轮：近期船舶各种通信设备误报警情况时有发生，严重影响海事部门的搜救工作，浪费了有限的海上紧急救助资源；同时在海盗猖獗期间，保安报警设备的误报警给各方面带来不必要的高度紧张。公司重申有关要求如下：1、船舶通信设备的日常测试要严格按照设备说明书进行，并在电台日志记录。2、二副作为船舶通导管理直接责任人，每天要检查所有通信设备，确保报警装置处于正常状态。3、船舶所有持GMDSS证书驾驶员在日常培训中，要熟练掌握各种通信设备操作方法，重点是MF/HFDSC、VHFDSC、EPIRB、卫通C站等容易出现误报警的设备，并

3、熟悉发生误报警后的处置方法。4、船舶保安员在进行保安报警设备测试前，必须事前通知公司调度室，确定测试时间，届时按照操作手册进行测试，严禁发出遇险信息。5、在进行船舶无线电检验或通信设备检修时，船舶要指定人员陪同或监督，防止发生误报警。根据中国海事局规定，对于发生误报警未及时取消造成不良影响的船舶责任人，将处以一万元以下罚款。船长要高度重视通信日常管理，避免误报警的发生。二、坞修时对计程仪、测深仪的防护要求各轮：近期发现个别船舶坞修时对测深仪、计程仪防护工作不当造成设备故障，出坞后设备不能正常使用，形成安全隐患。现重申有关防护要求

4、如下：1、20进坞前不仅要关闭计程仪、测深仪驾驶台主机电源，同时要关闭船首物料间上述设备收发机电源（部分型号为SALR1A计程仪收发机在机舱），并在配电板处关闭上述设备电源。1、进坞后二副要检查坞墩是否挡住测深仪、计程仪探头，如有此情况要联系船厂尽快处理，防止探头损伤。在压载水排空后，对探头到收发机的电缆过线管进行检查，发现腐蚀严重的要及时向总管申请更换，检查前要对通道充分通风防止缺氧。2、进坞后要确认船厂将测深仪、计程仪探头保护好，防止探头被喷漆。3、坞修过程中要监督船厂，防止修船其它工程施工时将连接电缆损伤。如有更换电缆管工

5、程，事后要检查管路和干隔舱连接处水密，防止今后压载水渗入。4、出坞前，二副要检查探头，确认无覆盖物和油漆。测深仪探头本身有橡胶保护层、计程仪探头是陶瓷或有机玻璃材料，均不能有损伤。5、出坞后，陆续将测深仪、计程仪开机进行测试，部分船厂所在水域底部有很多废铁，可能造成测量数据混乱，可在移泊过程中注意观察是否变化。一、《散装船舶海务综合管理手册》等工具书配船说明由于我司船舶船龄跨度日益加大，新旧设备也参差不齐，为方便船舶及海务管理人员对公约的查阅、学习，也为提高船舶对公约中与日常操作相关内容的掌握程度。我们以SOLAS2004综合文

6、本为基础上，追溯了2008年以前的修正案、决议与通函，并以设备为索引，对公约中海务部分的内容进行了纵向整合，编写了《散装船舶海务相关公约与修正案汇编上，下册》和《海务综合管理手册》。《散装船舶海务相关公约与修正案汇编上，下册》包括救生、消防两部分内容，其中收集了2004年以前所有相关的公约和修正案，该内容以设备为索引按照时间顺序依次排序，全部内容可以体现出公约及对涉及设备要求的变化过程；《海务综合管理手册》是以经修正的2004年综合文本为基础，将其中的海务部分以设备为索引重新进行分项排序，其中也涵盖了英文汇总中2004年之前的相

7、关内容；检查细则部分是根据公约要求，结合公司多年海务管理经验和多位船长的实际工作经验提炼而成，该细则对设备保养和操作要求进行了详细描述，与之相对应的公约依据也被提炼出来，与检查表对应列出。船舶在海务管理过程中如遇有疑问或需要查找公约依据时可查阅《海务综合管理手册》，如需追本溯源可查找《散装船舶海务相关公约与修正案汇编》，里面涵盖了海务部分自74年以来的所有公约及修正案内容。配备和管理要求：每轮配备《散装船舶海务相关公约与修正案汇编上，下册》一套，存船长处；配备《海务综合管理手册》四套，分别存船长、大副、二副、三副处；该套丛书由所

8、属船员部负责选择合适港口和方式发船；该套丛书配船后加盖船章，列入移交书目；各轮在使用过程中如发现疑问或错误，可直接反馈海监室，以便我们在将来改版时借鉴，逐步完善其内容。安监部海监室2009.3.18二、关于“罗经差记录簿”记载提示20自2008年9月启用新版罗经