midas公路PSC设计流程注意事项.doc

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1、公路PSC设计流程及注意事项设计流程：（1）建立施工阶段分析模型；（2）运行结构分析；（3）定义公路PSC设计用荷载组合；（4）定义PSC设计参数及材料特性；（5）指定PSC设计截面位置和计算书输出详细计算过程的截面位置；（6）运行PSC梁设计；（7）查看PSC设计结果表格；（8）查看PSC设计计算书；注意事项：（1）进行公路PSC设计的混凝土材料及钢筋材料特性必须选择JTG04（RC）规范，否则程序提示“不是适合的材料类型”（结构分析时可不受此限制）；（2）同一钢束组里面包含的预应力钢束必须具有相同的钢束特性值，否则程序提示“钢束组中有其他类

2、型的钢束材料”，目前版本没有必要定义钢束组(钢束一定不要分组)；（3）进行公路PSC设计的梁截面必须是“设计截面”中的截面或变截面，否则程序提示“PSC设计用数据不存在”；（4）在定义设计截面的“剪切验算位置”栏中不输入信息，程序将按默认的剪切验算位置自动计算剪切应力；（5）定义设计截面时输入的“抗剪用腹板最小厚度”将用来作为抗弯和抗剪验算的腹板厚度，因此一定要指定抗剪用腹板厚度，否则抗弯验算的结果不可信，且不能得到剪切应力的计算结果；（6）截面配有普通钢筋时，可在分析的“主控数据”中选择“在PSC截面刚度计算中考虑普通钢筋”，否则程序计算截面

3、特性和结构验算时将不考虑普通钢筋的作用；（7）必须做施工阶段分析才能进行公路PSC梁设计，（你要先做施工阶段定义好了，预应力加好之后，先进行一般的分析一次，然后再进行荷载组合；组合好了之后才能进行PSC梁设计）（8）在“施工阶段分析控制数据”中截面特性值如果不考虑钢束引起的变化，而按常量考虑，那么在进行PSC设计时程序会提示“在施工阶段分析控制中梁截面特性值变化选择为常量时在后处理上不能做PSC设计”；（9）公路PSC设计用荷载组合必须在“结果>荷载组合>混凝土设计”中定义（这里不能再一般组合那里自动生成，一定要在混凝土设计那里自动生成），激活

4、方式必须是“承载能力”或“使用性能”，否则程序提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”；（10）采用程序自动生成荷载组合时，在施工阶段作用的荷载其荷载类型必须定义为“施工阶段荷载”，否则程序会对这些荷载重复组合。荷载类型选择“用户自定义荷载”时，将不参与自动生成荷载组合；（11）如果成桥阶段有移动荷载作用，必须在“移动荷载分析控制数据”中勾选输出“内力（最大值+当前其它内力）”；（12）移动荷载冲击系数如果按照JTGD60-2004的规定进行计算，在自动生成的使用阶段荷载组合中程序会自动排除冲击作用的影响，表现为使用阶段长、短期组合中移动荷载的组

5、合系数为0.4/（1+μ）或0.7/（1+μ）。对于冲击系数采用其它规范进行计算时，在自动生成的使用阶段荷载组合中移动荷载是考虑了冲击作用的，因此在进行截面验算时需要用户手动修改各使用阶段荷载组合中的移动荷载组合系数；（故自动生成荷载组合后，大家看到系数比0.4或0.7小，可通过反算得出冲击系数）（13）进行公路PSC设计时，可以不考虑普通钢筋作用（不在“设计截面钢筋”中输入信息），但验算B类预应力混凝土构件时必须输入普通钢筋数据，否则程序将不执行“使用阶段裂缝宽度验算”；（14）对公路PSC构件进行抗裂验算时，必须定义活荷载工况或移动荷载工况

6、，否则程序因缺少短期荷载组合而无法输出“使用阶段正/斜截面抗裂验算”和“使用阶段裂缝宽度验算”的结果；（15）进行公路PSC普通钢筋估算时，只有先确定预应力钢筋的面积、布置位置及预应力荷载，才能进行“普通钢筋量估算”；（16）进行公路PSC预应力钢筋量估算时，建模输入的预应力钢筋面积不会影响“预应力钢筋量估算”的结果；（17）在公路PSC斜截面抗剪承载力验算中，如果用户不输入截面箍筋数据，程序仅按规范公式（5.2.7-3）和（5.2.7-4）计算截面的抗剪承载力，此时仅预应力筋和弯起钢筋提供抗剪能力，如果用户输入了截面箍筋数据，程序会按公式（5

7、.2.7-1）计算截面的抗剪承载力。因此，抗剪箍筋的输入一定要符合实际情况，否则可能导致验算结果不正确；（18）在公路PSC抗扭承载力验算中，抗扭箍筋默认按双肢箍进行验算，因此如果设计截面配筋中有多只闭合箍筋，需要将其换算为双肢闭合箍筋，并输入单肢箍筋面积；（19）进行公路PSC抗压承载力验算时，要在“设计〉一般设计参数〉自由长度、计算长度系数”中定义构件计算长度数据，否则程序提示“没有计算长度，抗压验算跳过”而无法进行抗压验算，但此提示并不会影响其他PSC验算。（自由长度0，计算长度系数都是1）