传化物流分析

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1、传化专题详解坐室小组公路运输作为承担我国绝大部分物流任务的最重要板块，长期以来表现出松散、低效、高资源浪费率的状态，严重制约着中国物流的整体效率的提升，妨碍了现代物流对经济发展推动效应的发挥。针对这一行业现状，传化物流创造性地扮演了“物流平台运营商”的角色，搭建了高效的物流运营平台，建立了物流企业资源聚集区，赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征。从而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板，完成了现代物流集海、陆、空于一体的完整体系构建。1.传化物流基本情况2.传化物流信息化的

2、建设与发展3.信息化对公路港物流的促进作用4.不足与经验4.传化未来的发展基本情况国内现状发展历程基地建设业务现状国内现状我国物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力目前、我国己建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。我国的第三方物流企业也开始起步、配送中心稳步发展、现代物流技术的应用得到加强但是，由于我国的物流业起步较晚．再加上观念滞后，硬件老化、成本较高、管理体制落后等原因，国内物流并不能接上国际的大物流公司。1、信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快2、企业信息化仍处于起步阶段3、物流信息化

3、的可行性4、 物流信息化的必要性：成本、物流重组、物流标准化、提高竞争力传化物流发展历史1997年——传化从转换经营体制着手，将“传化车队”改组为“杭州传化储运有限公司”，从事第一方物流业务。组建储运公司1998年——随着制造企业市场的快速拓展，传化意识到，仅仅依靠自己的力量无法满足市场需要，开始了整合社会资源的尝试，对物流服务业务实施了市场化运作，并开始了简单的第三方物流业务。1999年-2000年——在从事第三方物流业务的过程中，传化感受到现代物流良好的发展前景，同时认识到，如果能够搭建平台，进一步整合物流资源，不仅能

4、为生产型企业提供更好的服务，对整个行业的发展更是有巨大的推动作用。1999年开始对此设想进行了大量的调研。2000年，确定公路港物流发展战略。2002年——2002年传化公路港物流首个基地：浙江传化物流基地开始建设，2003年4月正式投入运营。2005年——启动公路港物流基地连锁经营战略2006年——浙江传化物流基地成为中国物流示范基地，传化物流的创新模式受到广泛认可。2008年-2009年——2008年，苏州、成都传化物流基地开始建设。2009年成都基地盛大开业2010年——苏州基地正式投入运营。富阳项目开工建设，大杭州

5、枢纽港工程迈出实质性一步。基地建设1.萧山基地：成功实践的首个物流平台，是浙江传化物流基地有限公司首个成功运营的公路港物流平台，位于杭州钱江二桥萧山出口处，2002年始建，2003年4月正式营业。按照“物流平台运营商”的定位，目前，已有480多家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业入驻；整合了40多万辆的社会车源运输网络，日整合车辆达4-5千辆，日承运货物量达4-5万吨。通过各种集聚资源的协调运作，服务杭州市及周边地区具一定规模的制造企业和商贸企业达20000多家，为其降低物流成本近40％。辐射范围已达杭州、嘉

6、兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区，真正成为服务于杭州湾及长三角地区的综合型现代物流平台。2.成都基地：成都传化物流基地由中国大型多元化民营企业集团传化集团投资建设，公司定位于“物流平台整合运营商”，以国内首创的公路港物流模式，依托网络系统整合物流资源、培育物流企业、提升行业水平、促进社会转型升级。公司于2009年5月20日正式开业，由此拉开了成都传化物流基地建设西部公路港物流枢纽的序幕。成都传化物流基地是传化物流在全国实施连锁复制的首个战略性布点，通过一年的运营，基地相继被授予“中国物流示范基地”、“中国物流改革开放3

7、0年旗帜企业”、“国家级管理创新一等奖”，是国家《物流园区分类与基本要求》《社会物流统计指标体系与方法》起草单位之一。3.苏州基地：苏州传化物流基地是传化物流在长三角连锁经营的大型综合性物流平台，位于苏州市金阊区综合物流园区内，东临苏浒路，南至312国道，西邻京杭大运河，北靠黄花泾河，总占地面积588亩，总投资10亿元，是金阊新城的核心项目，苏州市的重点工程之一。4.宁波（镇海）国际物流商务信息港宁波（镇海）国际物流商务信息港位于镇海城区镇宁东路与隧道北路交汇处，承接老城商业中心，面向新城。其定位为“以信息化为核心，以物流

8、商务为基础的集物流、人流、商流、资金流、信息流为一体的高效运营的专业化智能化商务综合体”，该项是传化物流在宁波连锁经营的子项目。该信息港将通过“物流信息中心、物流商务中心、配套商业中心、配套商住区”，实现以信息化四大功能区块的建设，打造以信息化为核心，以物流商务为基础，集物流、人流、商流、资金流、信息流