桥梁支架现浇法质量与安全控制

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1、仅供参考[整理]安全管理文书桥梁支架现浇法质量与安全控制日期：__________________单位：__________________第1页共15页仅供参考[整理]桥梁支架现浇法质量与安全控制桥梁支架现浇法，就是在桥梁下部结构施工完成后，在连续梁桥位处搭设满堂支架，支架经过预压，消除非弹性变形后，安装永久支座，设置临时锚固、安装模板、钢筋及预应力系统，按照设计要求，对称现浇分段梁段，每一对称现浇梁体混凝土达到设计要求后，拆除模板，进行预应力张拉压浆施工；然后进入下一分段现浇施工，最后进行中跨合拢段施工并完成体系转换，拆除支架

2、。一、第14页共15页仅供参考[整理]桥梁支架现浇法质量与安全控制桥梁支架现浇法，就是在桥梁下部结构施工完成后，在连续梁桥位处搭设满堂支架，支架经过预压，消除非弹性变形后，安装永久支座，设置临时锚固、安装模板、钢筋及预应力系统，按照设计要求，对称现浇分段梁段，每一对称现浇梁体混凝土达到设计要求后，拆除模板，进行预应力张拉压浆施工；然后进入下一分段现浇施工，最后进行中跨合拢段施工并完成体系转换，拆除支架。一、第14页共15页仅供参考[整理]支架现浇法施工流程1. ①清理场地，备料；②施工钻孔桩，承台及墩身。2. ①临时墩施工；搭设跨

3、路膺架桥；其他部分搭设满布支架。②支架及贝雷梁按梁重1.2倍预压，清除支架及基础非弹性变形，并测得支架的弹性刚度。3. ①对称浇筑两个第一现浇段并养生，施加2号和3号临时固结约束。②待混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，依次张拉并锚固该现浇段预应力钢束，孔道压浆。③张拉并锚固横、竖向预应力钢束（筋），孔道压浆。4. ①对称浇筑四个第二现浇段并养生。②待混凝土龄期强度和弹性模量达到设计要求后，依次张拉并锚固该现浇段预应力钢束，孔道压浆。③张拉并锚固横、竖向预应力钢束（筋），孔道压浆。5. ①对称浇筑两个第三现浇段并养生，安装1号和4

4、号的正式支座。②待混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，依次张拉并锚固该现浇段预应力钢束，孔道压浆。③张拉并锚固横、竖向预应力钢束（筋），孔道压浆。6. ①安装中跨跨中临时刚性连接构造，临时张拉该段控制预应力束。②解除2号和3号墩临时固结约束，安装正式支座。③浇注跨中合拢段。7. ①待混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，补张拉并锚固合拢段预应力钢束，孔道压浆。②依次张拉并锚固其余顶板预应力钢束，孔道压浆。③拆除满布支架、膺架、临时墩，满布支架应从跨中和边支点向主墩依次拆除。④依次张拉并锚固其余腹板及底板预应力钢束，孔道压浆。⑤张拉并

5、锚固横竖向预应力钢束（筋），孔道压浆。8. ①存梁。②通行架桥机。③桥面附属施工。④成桥。二、支架现浇法施工安全防护1. 采用支架法现浇施工的连续梁跨域公路时，支架要根据交通流量及净空，要求留足车辆通行空间，在支架两侧设置混凝土墩等防护设施，防止车辆撞击支架发生意外。车道上方支架净空高度不满足设计要求时，两侧设置限高。2. 支架现浇法连续梁段跨越既有线铁路施工时，要制定详细的施工方案，支架的架设结构，形式、支架基础、主柱设计等要不影响铁路正常行车，保证铁路行车安全。施工方案及措施要报铁路有关部门批准，施工时要在铁路设备主管单位监控

6、下进行，不得未经批准擅自施工。3. 跨越公路支架吊装前方案须经公路管理部门批准，需交通导改或临时封道进行支架吊装作业时，应制定详细的交通疏导方案报交通管理部门批准后方可进行。4. 连续梁外侧模板加工时，要考虑设置防护支架，防护支架布在侧模外翼缘侧，高度不小于2.0m，挂防护密网。三、第14页共15页仅供参考[整理]地基处理1. 基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降。其基础类型、面积和厚度应根据支架结构形式、受力情况、地基承载力等条件确定。地基处理时保持支架体系稳定是关键。应确保处理后的地基基底没有空洞，无软基下卧层等不良地

7、质、地基表层硬化处理后，可在立杆下铺垫钢板或枕木，保证重力能均匀地传递到地基。2. 地基处理的方法，通常是将地基换填（如掺入石灰5-8%、碎石或片石）用压路机碾压平整，压实度≥95%，无弹簧现象，视持力层情况在上面浇标号不低于C20的混凝土层，混凝土层厚度一般为15-20cm，将表面抹平并设4%的排水坡，精心养护，同时须做好地面的排水处理，两侧设排水沟，避免由于地表水下渗造成底层下陷。四、支架材料的选择支架结构所有材料应为钢结构，构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。五、支架类型的选择一般应根据桥的长度、桥下净空、支架基础类型、

8、通车要求及各种定型尺寸及受力条件确定。六、支架计算要点1. 支架应具有足狗的承载力和整体稳定性。对支架的承载力和稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载：梁体模板、支架的重量；施工荷载；风荷载；冬季施工还应考虑雪荷载和保温养护设施荷载。支架杆