桥梁支架现浇法质量与安全控制

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1、仅供参考[整理]安全管理文书桥梁支架现浇法质量与安全控制日期:__________________单位:__________________第1页共15页仅供参考[整理]桥梁支架现浇法质量与安全控制桥梁支架现浇法,就是在桥梁下部结构施工完成后,在连续梁桥位处搭设满堂支架,支架经过预压,消除非弹性变形后,安装永久支座,设置临时锚固、安装模板、钢筋及预应力系统,按照设计要求,对称现浇分段梁段,每一对称现浇梁体混凝土达到设计要求后,拆除模板,进行预应力张拉压浆施工;然后进入下一分段现浇施工,最后进行中跨合拢段施工并完成体系转换,拆除支架

2、。一、第14页共15页仅供参考[整理]桥梁支架现浇法质量与安全控制桥梁支架现浇法,就是在桥梁下部结构施工完成后,在连续梁桥位处搭设满堂支架,支架经过预压,消除非弹性变形后,安装永久支座,设置临时锚固、安装模板、钢筋及预应力系统,按照设计要求,对称现浇分段梁段,每一对称现浇梁体混凝土达到设计要求后,拆除模板,进行预应力张拉压浆施工;然后进入下一分段现浇施工,最后进行中跨合拢段施工并完成体系转换,拆除支架。一、第14页共15页仅供参考[整理]支架现浇法施工流程1. ①清理场地,备料;②施工钻孔桩,承台及墩身。2. ①临时墩施工;搭设跨

3、路膺架桥;其他部分搭设满布支架。②支架及贝雷梁按梁重1.2倍预压,清除支架及基础非弹性变形,并测得支架的弹性刚度。3. ①对称浇筑两个第一现浇段并养生,施加2号和3号临时固结约束。②待混凝土强度和弹性模量达到设计要求后,依次张拉并锚固该现浇段预应力钢束,孔道压浆。③张拉并锚固横、竖向预应力钢束(筋),孔道压浆。4. ①对称浇筑四个第二现浇段并养生。②待混凝土龄期强度和弹性模量达到设计要求后,依次张拉并锚固该现浇段预应力钢束,孔道压浆。③张拉并锚固横、竖向预应力钢束(筋),孔道压浆。5. ①对称浇筑两个第三现浇段并养生,安装1号和4

4、号的正式支座。②待混凝土强度和弹性模量达到设计要求后,依次张拉并锚固该现浇段预应力钢束,孔道压浆。③张拉并锚固横、竖向预应力钢束(筋),孔道压浆。6. ①安装中跨跨中临时刚性连接构造,临时张拉该段控制预应力束。②解除2号和3号墩临时固结约束,安装正式支座。③浇注跨中合拢段。7. ①待混凝土强度和弹性模量达到设计要求后,补张拉并锚固合拢段预应力钢束,孔道压浆。②依次张拉并锚固其余顶板预应力钢束,孔道压浆。③拆除满布支架、膺架、临时墩,满布支架应从跨中和边支点向主墩依次拆除。④依次张拉并锚固其余腹板及底板预应力钢束,孔道压浆。⑤张拉并

5、锚固横竖向预应力钢束(筋),孔道压浆。8. ①存梁。②通行架桥机。③桥面附属施工。④成桥。二、支架现浇法施工安全防护1. 采用支架法现浇施工的连续梁跨域公路时,支架要根据交通流量及净空,要求留足车辆通行空间,在支架两侧设置混凝土墩等防护设施,防止车辆撞击支架发生意外。车道上方支架净空高度不满足设计要求时,两侧设置限高。2. 支架现浇法连续梁段跨越既有线铁路施工时,要制定详细的施工方案,支架的架设结构,形式、支架基础、主柱设计等要不影响铁路正常行车,保证铁路行车安全。施工方案及措施要报铁路有关部门批准,施工时要在铁路设备主管单位监控

6、下进行,不得未经批准擅自施工。3. 跨越公路支架吊装前方案须经公路管理部门批准,需交通导改或临时封道进行支架吊装作业时,应制定详细的交通疏导方案报交通管理部门批准后方可进行。4. 连续梁外侧模板加工时,要考虑设置防护支架,防护支架布在侧模外翼缘侧,高度不小于2.0m,挂防护密网。三、第14页共15页仅供参考[整理]地基处理1. 基础必须具有足够的承载力,不得出现不均匀沉降。其基础类型、面积和厚度应根据支架结构形式、受力情况、地基承载力等条件确定。地基处理时保持支架体系稳定是关键。应确保处理后的地基基底没有空洞,无软基下卧层等不良地

7、质、地基表层硬化处理后,可在立杆下铺垫钢板或枕木,保证重力能均匀地传递到地基。2. 地基处理的方法,通常是将地基换填(如掺入石灰5-8%、碎石或片石)用压路机碾压平整,压实度≥95%,无弹簧现象,视持力层情况在上面浇标号不低于C20的混凝土层,混凝土层厚度一般为15-20cm,将表面抹平并设4%的排水坡,精心养护,同时须做好地面的排水处理,两侧设排水沟,避免由于地表水下渗造成底层下陷。四、支架材料的选择支架结构所有材料应为钢结构,构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。五、支架类型的选择一般应根据桥的长度、桥下净空、支架基础类型、

8、通车要求及各种定型尺寸及受力条件确定。六、支架计算要点1. 支架应具有足狗的承载力和整体稳定性。对支架的承载力和稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载:梁体模板、支架的重量;施工荷载;风荷载;冬季施工还应考虑雪荷载和保温养护设施荷载。支架杆

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