水泥稳定碎石技术交底

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1、工程技术交底书编号：施工单位中铁七局集团郑州工程有限公司工程名称郑东新区龙湖区瑞雨路等道路工程施工第六标段分部工程路面基层交底提要水泥稳定碎石技术交底日期年月日交底内容：窗体顶端一、施工准备1、认真熟悉图纸，了解设计意图，制定合理的施工计划。2、做好技术、安全交底工作，合理规划交通，避免交通事故发生。3、做好施工用电、用水的供应工作。4、施工机械设备准备工作和各项材料的选择与进场，确保工程施工需求。5、对基面进行清理并报监理验收。二、施工方法1、测量控制（1）放样前，测量人员要对工段技术员进行控制点、水准点交底，控制

2、测量资料必须是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。（2）为精准控制水泥稳定碎石施工精度，道路控制线至少保证边线、中线三条控制线。道路和断面高程控制点，直线段10m/断面，曲线或弯段5m/断面。（3）内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-2mm、+5mm间。钢纤必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。（4）测量人员紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。2、水稳混合料拌合（1）拌合站设置电子称量仪器并鉴定合格。在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的

3、材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应该满足规范要求。（2）混合料拌合时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。（3）拌合站拌合混合料必须连续、均匀。拌料过程中实验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。3、运输 （1）采用自卸汽车运输拌好的混合料。必要时加覆盖以防水分蒸发，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量。运料设备要充足，确保拌合后的混合料能及时摊铺。（2）卸料时，运料车在摊铺机前方20~30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料

4、车，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。（3）在拌合站车辆受料时，为保证混合料装车的均匀性，拌合出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时与运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。（4）执行运输车发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。4、摊铺窗体顶端（1）混合料的摊铺采用摊铺机摊铺，人工局部整平。松铺系数为1.28—1.3，并通过现场试验验证确定。（2）混合料卸车后，由

5、摊铺机摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，虚铺厚度和横坡符合设计要求。（3）摊铺过程中安排专人将泥块、超尺寸颗粒及其他杂物拣出，同时对局部粗细不均匀之处人工拌合均匀。（4）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。（5）严禁任何车辆在已摊铺的混合料上行驶。5、碾压窗体顶端（1）摊铺混合料整形完成后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%—+2%）时，应立即使用21t压路机在结构层全宽范围内进行碾压。碾压时应遵循“先轻型、后重型，先两边、后中间，先慢后快”的碾压工艺。（2）

6、直线和不舍超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。一般需碾压6—8遍，压路机的碾压速度：前两遍为1.5—1.7km/h，以后采用2.0—2.5km/h。（3）严禁压路机在已经完成的或者正在碾压的路段上调头或者急刹车，保证基层表面不受破坏。（4）碾压过程中混合料的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁大量洒水碾压。（5）碾压过程中如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时放开重新

7、拌合（加适量水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。（6）经过拌合、整修的混合料，应在水泥初凝前完成碾压，并达到要求的密实度（具体实测项目见附表），同时没有明显的轮迹。6、接缝处理窗体顶端（1）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放置挡头方木，方木的高度与混合料压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。（2）方木的另一侧用未拌合的砂石料回填约3米长，高度高出方木5cm左右并压紧方木。（3）将已经摊铺的混合料及时碾压密实。（4）开始摊铺下一层混合料之前，将砂石料和方木除去，并将下承层清扫干净。（5）从已压实的末端

8、重新开始摊铺下一段混合料。（6）如摊铺中断时间超过2h未按上述方法处理横向接缝，则应将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（7）同日施工的两工作段的衔接应采用搭接，方法为前一段拌合整形后，留5—8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。基层