城市轨道交通车站机电设备

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1、第8章车站机电设备第8章车站机电设备第一节通风空调系统第二节给排水系统第三节电梯系统第四节屏蔽门第五节自动售检票系统第一节通风空调系统一、概述通风空调系统即城市轨道交通的内部空气环境控制系统，简称环控系统，其采用通风和空调系统进行控制。通风空调系统分为通风系统和空调系统，优先采用通风系统方式。城市轨道交通设备一、概述通风空调系统的功能1.正常运行时为乘客提供舒适的乘车环境，为城轨工作人员提供舒适的工作环境、为设备系统提供良好的运行环境。2.阻塞运行时能保证阻塞列车空调器正常运行，为疏散乘客提供足够新风并引导乘客安全疏散。3.火灾运行时能迅速排除烟气，引导

2、乘客安全撤离火灾区。城市轨道交通设备区间隧道通风系统隧道通风系统车站隧道通风系统通风空调系统大系统车站通风空调系统小系统空调水系统城市轨道交通设备二、组成1.区间隧道通风系统区间隧道通风系统主要由可逆反式隧道通风机、推力风机装置、射流风机装置、风阀、消声器、风室、风道组成。1.区间隧道通风系统在早晚运营前后半个小时，按预定的运营模式，开启隧道通风系统。正常运行时，系统通过列车运动的活塞效应实现隧道内的通风；列车阻塞于区间时，按与列车一致的方向组织气流，对阻塞区间进行机械通风，保证列车空调冷凝器正常运行；列车发生火灾而停在区间时，按预定的运行模式并与多数乘

3、客撤离相反方向送风和排除烟气。由于每端的隧道风机互为备用，运行工况的隧道风机出现故障时，可以切换到备用风机运行。特长区间根据消防疏散的原则，按照事故列车的停车位置，启动区间中部及相应车站端部的隧道风机系统，组织排烟和人员疏散。2.车站隧道通风系统车站隧道通风系统主要由耐280高温连续有效工作0.5h的排风兼排烟风机、站台及轨顶风量调节阀、防火阀及排风道组成。排风机房布置在车站两端的设备房区，且并联设置两台排风机，负责半个车站隧道的通风。气流组织方式采用轨顶和站台下排风，补风来自车站两端的活塞风井、相邻区间隧道和屏蔽门开启时的漏风，排风口的位置根据列车发热

4、设备的位置确定。2.车站隧道通风系统在正常运营时，车站隧道排风系统运行。列车停站时，排除车顶冷凝器和车厢底部发热设备的热量。列车火灾停靠在车站时，利用车站隧道排风系统进行排烟；在区间隧道事故运行时，根据系统的控制模式要求开启或关闭车站隧道通风系统。3.车站公共区域通风空调系统车站公共区（站厅、站台）通风空调系统设备组成的通风系统习惯之为“大系统”，同时兼做车站公共区排烟系统。大系统主要设备一般集中对称地分布于车站站厅层两端的环控通风机房，机房内一般分别设置1台或2台组合式空调机组，每台机组对应一台回/排风机。车站每端还设置一台空调小新风机，为车站公共区提

5、供新风。3.车站公共区域通风空调系统（1）主要组成设备车站大系统主要组成设备有组合式空调柜、回/排风机、小新风机、通风管道、组合式电动风阀、防火阀、静压箱、混合室、新风井道、排风井道、消声器、全新风机等。3.车站公共区域通风空调系统（2）主要功能1）正常情况下，空调季节为站厅、站台提供冷量和新风，通风季节为站厅、站台通风换气。2）站厅、站台火灾情况下，车站大系统能排除站厅或站台层的烟气，防止烟气蔓延。3.车站公共区域通风空调系统（3）站厅层火灾时大系统送、排风动作及原理1）系统动作。当站厅层发生火灾时，车站大系统会做出如下反映；关闭站厅层送风管道、保持站

6、台层送风、站厅层排风转为高速模式、关闭站台层排风管道。2）系统原理。站厅层发生火灾的情况下，大系统的作用原理是：保证站台层相对站厅层为正压，防烟器扩散到站台层；回/排风机转为排烟工况。3.车站公共区域通风空调系统（4）站台层火灾时大系统送、排风动作及原理1）系统动作。当站台层发生火灾时，车站大系统会做出如下反映：关闭站台层送风管道、保持站厅层送风、站台层排风转为高速模式、关闭站厅层排风管道。2）系统原理。站台层发生火灾的情况下，大系统的作用原理是：保证站厅层相对站台层为正压，防止烟气扩散到站厅层；回/排风机转为排烟工况。4.车站设备管理用房通风空调系统车

7、站设备管理用房通风空调系统（兼排烟系统）又称为小系统。其设备一般位于车站站厅两端的环控机房和小系统通风机房内。4.车站设备管理用房通风空调系统（1）主要组成设备车站小系统主要组成设备有：空调柜、回/排风机、通风管道、电动风阀、消声器、放风阀、新风井道、排风井道等。4.车站设备管理用房通风空调系统（2）车站小系统的功能1）正常情况下，空调季节为站厅、站台层设备及管理用房提供冷量和新风，通风季节为站厅、站台层设备及管理用房通风换气。2）设备及管理用房火灾情况下，车站小系统可配合其他灭火系统完成灭火，排除设备及管理用房的烟气和惰性气体，防止烟气蔓延。4.车站设

8、备管理用房通风空调系统（3）火灾时小系统的动作方式管理用房及无气体灭火保护的设备