重塑经济地理中文版

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1、2009世界发展报告重塑经济地理报告一览——距离、密度与分割前言不断壮大的城市，更多的流动人口，和日益专业化的产品,它们对于发展缺一不可。这些变化在北美、西欧和东北亚表现得最为突出。但是东亚、南亚和东欧的国家正经历着与它们的能力范围和速度相似的变化。2009世界发展报告——重塑经济地理表明，这样的转变，对其他发展中国家和地区的经济成功发展的贡献仍然是最基本的，并且应当予以鼓励。从3-D来看发展尽管这些转变带来了繁荣，但是同时风险和代价也是如影随形的。看看世界上最繁华的3个地方——第一个是东京，世界最大的城

2、市，它拥有3500万人口，在不到4%的领土集中了它总人口的1/4；第二个是美国，世界最大的经济体，也许同时也是流动性最大的地方，在这里，每年有大约3500万人口更换居住地；第三个是西欧，当今世界地区联系最紧密的大陆，在这里国际贸易占到了GDP的35%，超过了邻国的一半。到东京的旅行者可以看到，这里的人们被火车上专门的“列车打包员”塞进火车，成千上万的人却愿意接受这种拥挤带来的不愉快。一幅日本的经济密度地图显示了为什么东京产生了日本财富的一大部分。为了从这笔财富中分一杯羹，人们不得不居住在离它近点的地方。这

3、幅图最突出的特征就是密度——东京和大阪的财富高度集聚。MapG0.1Density—whyitpaystobeclosetoTokyoEconomicproductionpersquarekilometerinJapan在美国，每年感恩节的前夕，大约3500万人试图回到他们家人和朋友身边。某些地区时值冬初，常常会有航班取消。但是美国人愿意忍受远离与家人和朋友的痛苦，离开家乡，因为经济活动只集中在这个国家的几个地区。为了分得一杯羹，你不去离它近点的地方。这就是为什么每年有800万美国人更换他们所在的州，迁移

4、是为了缩短他们与就业机会的距离。横穿大西洋，到达西欧，另外一种每天都发生着巨大的活动——不是人，而是产品。其中一个例子就是空中客车公司，它生产飞机的零部件，然后到法国、德国、西班牙和英国等地进行组装。飞机的绝大部分都会被海运和空运到能实行专业化和规模化生产不同部件的地区。这些在一个被分割不久的地区中的国家，为了结成一个更加一体化的欧洲联盟，如今也与曾经的敌人贸易。因为这种一体化程度加深，会减少经济的分割，使得专业化和规模化成为可能。这种痛苦带来的回报是什么呢？一幅为了反映GDP对这个国家的地区的大小进行了

5、重新调整的经济地图，显示了大城市、流动人口，和能互通有无的国家的好处。从图中可以看出美国、西欧和日本主导者世界经济。Source:WDR2009teamusing2005GDP(constantU.S.dollars).Note:ThecartogramwascreatedusingthemethoddevelopedbyGastnerandNewman(2004).ThismapshowsthecountriesthathavethemostwealthwhenGDPiscomparedusingcur

6、rencyexchangerates.Thisindicatesinternationalpurchasingpower—whatsomeone’smoneyisworthifspentinanothercountry.城市，迁移和贸易在发达国家过去的两个世纪里已经成为发展进步的催化剂了。这些故事现在正发展中国家最有活力的经济中重现——孟买不是世界最大的城市，但是是世界人口最密集的城市，并且仍在壮大；中国不是世界最大的经济体，但是拥有最快的发展速度，还可能拥有最大的流动性；东南亚也许还没形成向欧洲那样的政

7、治联合体，但是他们也像欧盟那样来回地进行一部分产品贸易。人们冒着失去生命或断肢的危险拥挤在孟买的火车上——为了利用经济密度的优势。尽管这些人中通勤者和居住在像达拉维这样的贫民区的人们已经占了相当大一部分，孟买的人口从20世纪70年代至今还是翻了一番。20世纪90年代以来成千上万的中国工人为了更加接近谋生机会纷纷迁移并集中到沿海地区。就像美国在感恩节期间出行一样，中国每年过年期间有超过2亿人口出行。东亚区域间的产品构成的网络比西欧的空中客车公司延伸得更为宽广。东亚国家或许没有飞机零部件贸易，但是它们现在正以

8、与西欧国家相当的频率和速度进行汽车和计算机零部件贸易，尽管它们曾经是敌国。那么这种回报又是什么呢?我们可以再一次从世界经济地理地图中辨认中国、印度和东南亚国家的形状，并与在图上呈现出一个狭长半岛的非洲大陆的上的强国对比一下。这份世界发展报告认为一些地区做的很是因为它们沿着经济地理的三维度实现了更好的转变——更高的密度，就像在城市壮大中看到的那样；更短的距离，就像工人和商业迁移到离密集区更近的地方那样；更少的分割，就像国家间弱化